奇瑞瑞虎5故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的,每當(dāng)愛車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)利用某類代碼來表示瑞虎5問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。不同奇瑞車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)瑞虎5故障碼,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由奇瑞專業(yè)師傅修復(fù),如果車主想自行清除瑞虎5故障代碼的話,那就要注意下面問題。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。清除瑞虎5故障代碼的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照奇瑞特定車輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行,要注意不能隨便拆除電池的負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,還會(huì)造成瑞虎5某些功能的喪失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P06AE | 動(dòng)力總成控制模塊(PCM)/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/變速器控制模塊(TCU)內(nèi)部溫度傳感器B電路高 |
P0B5B | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控G電路低 |
P0996 | 變速器液壓傳感器/開關(guān)F電路間歇 |
P06AC | 動(dòng)力總成控制模塊(PCM)/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/變速器控制模塊(TCU)內(nèi)部溫度傳感器B范圍/性能 |
P088B | 變速器液過濾器非常惡化 |
P0581 | 定速巡航系統(tǒng)多功能輸入A電路高 |
P0661 | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧閥控制電路低(第1排) |
P0438 | 催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路高 (第2排,傳感器1) |
P0B3F | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0B29 | 混合動(dòng)力電池B電壓低 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1432 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液節(jié)溫器 - 電路故障 |
P10AA | 噴油器 - 釋放錯(cuò)誤 |
P1108 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器 - 對(duì)于低發(fā)動(dòng)機(jī)速度,引擎滿負(fù)荷時(shí)信號(hào)太低 |
P1349 | 氣缸失火,燃油切斷 - 氣缸4 |
P1220 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器 2 - 電路故障 |
P1518 | 起動(dòng)電機(jī)開關(guān) - 電路故障 |
P1581 | B凸輪軸位置執(zhí)行器 - 電路開路(第2排) |
P1345 | 氣缸失火,燃油切斷 - 氣缸2 |
P1078 | 可變氣門正時(shí)(VVT)過載保護(hù),控制電機(jī) - 電流高(第1排) |
P1128 | 長(zhǎng)期燃油修剪 - 系統(tǒng)太稀 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P246C | 柴油機(jī)微粒過濾器(DPF)阻塞 - 功率輸出被迫受限制 |
P2445 | 二次空氣噴射系統(tǒng)泵停留在關(guān)的位置 (第1排) |
P2521 | 空調(diào)請(qǐng)求A電路高 |
P2290 | 噴油器控制壓力過低 |
P254F | 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開關(guān)電路 |
P252B | 機(jī)油質(zhì)量(品質(zhì))傳感器電路范圍/性能 |
P2138 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)D/E電壓相關(guān)性 |
P252D | 機(jī)油質(zhì)量(品質(zhì))傳感器電路高 |
P2481 | 排氣溫度傳感器電路低 (第1排,傳感器5) |
P2829 | 變速器液壓力控制電磁閥K性能或卡在關(guān)的位置 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3424 | 氣缸3排氣門控制 - 電路高 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3××× | 制造廠控制的和SAE(美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì))預(yù)留的 |
P3492 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3406 | 氣缸1排氣門控制 - 性能問題 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3486 | 氣缸11排氣門控制 - 性能問題 |
P3460 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3440 | 氣缸5排氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B2290 | 乘員分類系統(tǒng)故障 |
B229A | 乘員分類系統(tǒng)污染 |
B00C7 | 乘客座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B00E7 | 第3排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0091 | 左側(cè)約束傳感器1 (子錯(cuò)誤) |
B00C0 | 乘客座椅乘員分類傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B0081 | 第1排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B009A | 左側(cè)約束傳感器4 (子錯(cuò)誤) |
B00B6 | 司機(jī)座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0074 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U010D | 與渦輪/超級(jí)增壓器控制模塊B通訊丟失 |
U025D | 與前控制界面模塊B通訊丟失 |
U0524 | 從車窗電機(jī)B收到無效數(shù)據(jù) |
U0052 | 車輛通訊總線C(-)低 |
U0147 | 與網(wǎng)間連接器B通訊丟失 |
U0400 | 接收到無效數(shù)據(jù) |
U0234 | 與方便召回模塊通訊丟失 |
U0423 | 從儀表盤控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0558 | 從前控制/顯示界面模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0193 | 與數(shù)字音頻控制模塊A通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0075 | 擴(kuò)展的剎車踏板行程,輸出到動(dòng)力總成控制模塊(PCM) (子錯(cuò)誤) |
C0022 | 剎車助力器電磁閥 (子錯(cuò)誤) |
C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
C0036 | 左后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0039 | 右后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0037 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關(guān) (子錯(cuò)誤) |
C006A | 多軸加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0045 | 剎車壓力傳感器B (子錯(cuò)誤) |
C004A | 剎車片磨損傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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