遠(yuǎn)景X1故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,當(dāng)你的X1有異常的時(shí)候,X1車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類代碼來(lái)表示X1問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因遠(yuǎn)景車型不同而含義不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的X1故障代碼,絕大部份問題的處理,小編建議最好由遠(yuǎn)景專業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除X1故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。清除X1故障碼的時(shí)候,務(wù)必要按照指定遠(yuǎn)景車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,萬(wàn)不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來(lái)清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼;第二,還會(huì)造成X1某些功能的喪失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一,這時(shí),就要通過(guò)很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來(lái)的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說(shuō)明 |
P0621 | 發(fā)電機(jī)指示燈/L-端子電路 |
P02C8 | 噴油器受限制 - 氣缸12 |
P0B25 | 混合動(dòng)力電池A電壓低 |
P0939 | 液壓油溫度傳感器電路低 |
P0A55 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B電流傳感器電路 |
P0A72 | 發(fā)電機(jī)V相電流 |
P0363 | 檢測(cè)到失火 - 燃油輸送被終止 |
P0A95 | 高壓保險(xiǎn)絲 |
P0ABE | 混合動(dòng)力電池組電壓監(jiān)控A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0AFC | 混合動(dòng)力電池組傳感器模塊 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說(shuō)明 |
P1448 | 混合動(dòng)力電池組冷卻 - 故障 |
P113C | 大氣壓力(BARO)傳感器 - 信號(hào)高 |
P1715 | 換檔電磁閥B - 故障 |
P1104 | 進(jìn)氣歧管壓差傳感器 - 信號(hào)低 |
P1784 | 變速器機(jī)械故障 - 1檔和倒檔 |
P1732 | 自動(dòng)變速器 - 換檔故障 |
P1673 | 電機(jī)控制模塊(ECM) - 繼電器卡在開啟狀態(tài) |
P1738 | 自動(dòng)變速器 - 第2離合器壓力開關(guān) |
P1151 | 長(zhǎng)期燃油修剪,第1排 – 范圍1低于(混合比)稀的極限 |
P1780 | 自動(dòng)變速器,換擋的變化 - 信號(hào)故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說(shuō)明 |
P229A | 燃油壓力調(diào)節(jié)器2超過(guò)控制極限 - 壓力太低 |
P2485 | 排氣溫度傳感器電路/開路 (第2排,傳感器5) |
P20E9 | 還原劑壓力太高 |
P2153 | 燃油噴射器C組電源電壓電路低 |
P2578 | 渦輪增壓器速度傳感器電路 |
P250F | 機(jī)油液位太低 |
P2431 | 二次空氣噴射系統(tǒng)空氣流量/壓力傳感器電路范圍/性能 (第1排) |
P278D | (變速器在油門踩到底時(shí)的)降擋開關(guān)電路高 |
P20BF | 還原劑加熱器B控制電路低 |
P2423 | 碳?xì)浠衔锎呋D(zhuǎn)換器效率低于閾值 (第1排) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說(shuō)明 |
P3432 | 氣缸4排氣門控制 - 電路高 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
P3437 | 氣缸5排氣門控制 - 電路開路 |
P3420 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3494 | 氣缸12排氣門控制 - 性能問題 |
P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3406 | 氣缸1排氣門控制 - 性能問題 |
P3429 | 氣缸4排氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說(shuō)明 |
B0051 | 第1排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B009E | 右側(cè)約束傳感器5 (子錯(cuò)誤) |
B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B0093 | 左側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B2439 | 乘客座椅安全帶扣開關(guān)電阻超出范圍 |
B0070 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器A – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2293 | 約束系統(tǒng) - 氣囊故障 |
B2607 | 線束/配置不匹配 |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00A0 | 乘員分類系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說(shuō)明 |
U0189 | 與CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊C通訊丟失 |
U0316 | 軟件與車輛動(dòng)態(tài)控制模塊不兼容 |
U0208 | 與座椅控制模塊A通訊丟失 |
U0132 | 與懸架控制模塊A通訊丟失 |
U0172 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器C通訊丟失 |
U0465 | 從(為附件提供動(dòng)力的)動(dòng)力輸出(PTO)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U054B | 從車內(nèi)照明控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0125 | 與多軸加速傳感器模塊通訊丟失 |
U0523 | 從車窗電機(jī)A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0246 | 與座椅控制模塊E通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說(shuō)明 |
C0062 | 縱向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0086 | 車輛動(dòng)態(tài)指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C001A | 左后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0081 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0085 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯(cuò)誤) |
C0053 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)B (子錯(cuò)誤) |
C0074 | 請(qǐng)求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計(jì)級(jí)別(不正確適用車型) |
C0044 | 剎車壓力傳感器A (子錯(cuò)誤) |
C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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