北汽幻速幻速S3故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)你的幻速S3車遇到問(wèn)題時(shí),幻速S3車載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)通過(guò)特殊的代碼來(lái)表示異常,每種代碼代表著一種幻速S3車的故障。具體故障代碼因北汽幻速車型不同而含義不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)幻速S3故障碼,大部份問(wèn)題處理,最好由北汽幻速專業(yè)技工完成,如果車主想自行清除幻速S3故障代碼的話,那就要注意下面問(wèn)題。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定北汽幻速車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,萬(wàn)不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,還會(huì)造成幻速S3某些功能的喪失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說(shuō)明 |
P0AD3 | 混合動(dòng)力電池組冷卻風(fēng)扇3控制電路高 |
P0B74 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控L電路低 |
P0078 | 排氣閥門控制電磁閥電路 (第1排) |
P0B60 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控H電路低 |
P0A32 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B溫度傳感器電路低 |
P0990 | 變速器液壓傳感器/開關(guān)E電路高 |
P06B3 | 傳感器供電電源B電路/開路 |
P0C74 | 電機(jī)電子設(shè)備冷卻液泵B控制性能 |
P0777 | 壓力控制電磁閥B卡在開啟位置 |
P0864 | 變速器控制模塊(TCU)通信電路范圍/性能 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說(shuō)明 |
P1673 | 冷卻風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī) - 電路故障 |
P1076 | 加熱氧傳感器 - 拉姆達(dá)調(diào)節(jié),系統(tǒng)(混合比)太濃 (第3排) |
P1321 | 曲軸位置(CKP)傳感器 - 錯(cuò)誤的信號(hào) |
P1600 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 故障 |
P1109 | 節(jié)氣門執(zhí)行器 - 錯(cuò)誤的信號(hào) |
P1162 | 加熱氧傳感器,第1排,混合比太稀 - 電路故障 |
P1166 | 長(zhǎng)期燃油修剪,范圍2 - 高于(混合比)濃的極限(第1排) |
P1423 | 二次空氣噴射系統(tǒng) - 檢測(cè)到流量不足(第1排) |
P1665 | 噴油器 - 機(jī)械故障 |
P1625 | 加速踏板位置(APP)傳感器2 - 電路分析故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說(shuō)明 |
P2027 | 蒸發(fā)排放(EVAP)燃油蒸氣溫度傳感器電路高電壓 |
P2774 | 四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)低速開關(guān)電路高 |
P204E | 還原劑壓力傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 |
P245C | 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)冷卻器旁通閥控制電路低 |
P2210 | 氮氧化物傳感器加熱器監(jiān)控電路的低 (第1排) |
P2278 | 氧傳感器信號(hào)有偏差/被替換(第1排,傳感器3) / (第2排,傳感器3) |
P2234 | 氧傳感器信號(hào)電路短路到加熱電路 (第2排傳感器 1) |
P2576 | 直接臭氧還原催化轉(zhuǎn)換器衰減傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 |
P2072 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng) - 被冰堵住 |
P205C | 還原劑箱溫度傳感器電路低 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說(shuō)明 |
P3××× | 制造廠控制的和SAE(美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì))預(yù)留的 |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3464 | 氣缸8排氣門控制 - 電路高 |
P3488 | 氣缸11排氣門控制 - 電路高 |
P3483 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3495 | 氣缸12排氣門控制 - 電路低 |
P3422 | 氣缸3排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3457 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說(shuō)明 |
B0022 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開控制2 (子錯(cuò)誤) |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C9 | 乘客座椅乘員位置傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B00B4 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B00BB | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B00E8 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0040 | 第3排左側(cè)安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0002 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B009A | 左側(cè)約束傳感器4 (子錯(cuò)誤) |
B0098 | 右側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說(shuō)明 |
U0201 | 與車門控制模塊C通訊丟失 |
U0466 | 從暖通空調(diào)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (后) |
U0031 | 車輛通訊總線A(+)低 |
U0594 | 從混合動(dòng)力總成控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U025D | 與前控制界面模塊B通訊丟失 |
U0443 | 從發(fā)車身控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0225 | 與車窗電機(jī)D通訊丟失 |
U051A | 從車門開關(guān)E收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0546 | 從娛樂(lè)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (前) |
U0017 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)高 |
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故障代碼C開頭 | 故障說(shuō)明 |
C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0055 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)D (子錯(cuò)誤) |
C0003 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥1 (子錯(cuò)誤) |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0015 | 右前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0023 | 剎車燈控制 (子錯(cuò)誤) |
C0051 | 方向盤位置傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0048 | 剎車助力器行程傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0019 | 左后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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