雷諾科雷傲故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的,每當(dāng)你的科雷傲車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類代碼來表示科雷傲問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因根據(jù)不同雷諾車型含義可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的科雷傲故障代碼,故障問題的排查和處理,建議還是由雷諾專業(yè)維修師傅去完成,如果車主想自行清除科雷傲故障代碼的話,那就要注意下面問題。
當(dāng)你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行科雷傲故障代碼清除時(shí),務(wù)必要按照指定雷諾車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成科雷傲正常功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P02D6 | 噴油器補(bǔ)償學(xué)習(xí)在最低限氣缸6 |
P0229 | 節(jié)氣門/踏板位置傳感器/開關(guān)C電路間歇 |
P0106 | 歧管絕對(duì)壓力(傳感器)/大氣壓力(傳感器)電路范圍/性能 |
P0735 | 5檔齒輪比不正確 |
P04A5 | 排氣壓力控制閥門B卡在關(guān)的位置 |
P00A2 | 增壓空氣冷卻器溫度傳感器電路低 (第2排) |
P0047 | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓控制A電路低 |
P0384 | 電熱塞控制模塊控制電路高 |
P0754 | 換檔電磁閥A間歇 |
P0345 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器A電路故障 (第2排) |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1656 | 凸輪軸位置執(zhí)行器,排氣 - 信號(hào)高 |
P1136 | 控制模塊 - 冷卻風(fēng)扇信號(hào)高/低 |
P1614 | 后集成模塊,數(shù)據(jù)總線 |
P1594 | 變速器控制模塊 - 通信電路故障 |
P1386 | 可變凸輪正時(shí)(凸輪軸位置執(zhí)行器) - 正時(shí)過前(第2排) |
P1138 | 加熱氧傳感器不轉(zhuǎn)換 - 燃油修剪濃混合比(第1排,傳感器2) |
P1452 | 蒸發(fā)排放(EVAP)壓力傳感器,油箱, - 減壓時(shí)信號(hào)過低 |
P1355 | 缸切斷系統(tǒng),右氣缸 - 空氣流量低 |
P1641 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇馬達(dá)繼電器1 - 電路故障 (雪佛蘭) |
P164F | 節(jié)氣門體加熱器 - 卡在開啟 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2849 | 掛檔叉A卡住 |
P2451 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)開關(guān)閥門卡在關(guān)閉位置 |
P2295 | 燃油壓力調(diào)節(jié)器2控制電路低 |
P279D | 四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)檔位信號(hào)電路 |
P2512 | 事件數(shù)據(jù)記錄器請(qǐng)求電路/開路 |
P2551 | 扭矩管理請(qǐng)求輸入信號(hào)B高 |
P202C | 還原劑箱加熱器控制電路高 |
P2805 | 變速器檔位傳感器A/B相關(guān)性(PRNDL 輸入) |
P204C | 還原劑壓力傳感器電路低 |
P2730 | 變速器液壓力控制電磁閥E控制電路高 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3472 | 氣缸9排氣門控制 - 電路高 |
P3479 | 氣缸10排氣門控制 - 電路低 |
P3416 | 氣缸2排氣門控制 - 電路高 |
P3435 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3422 | 氣缸3排氣門控制 - 性能問題 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3495 | 氣缸12排氣門控制 - 電路低 |
P3442 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3426 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3440 | 氣缸5排氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0074 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C1 | 乘客座椅乘員分類傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B00C2 | 乘客座椅乘員分類傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B00BB | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B007A | 乘客安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0098 | 右側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B00E8 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0001 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B2293 | 約束系統(tǒng) - 氣囊故障 |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0184 | 與收音機(jī)通訊丟失 |
U0069 | 車輛通訊總線E(-)開路 |
U0181 | 與前大燈水平控制模塊通訊丟失 |
U0122 | 與車輛動(dòng)態(tài)控制模塊通訊丟失 |
U0001 | 高速控制器局域網(wǎng)(CAN)通訊總線 |
U0160 | 與聲音告警控制模塊通訊丟失 |
U0124 | 與橫向加速傳感器模塊通訊丟失 |
U3006 | 控制模塊輸入電源A |
U0486 | 從天線控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0232 | 與側(cè)障礙物探測(cè)控制模塊通訊丟失 (左) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0071 | 2/4輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)輸入 (子錯(cuò)誤) |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0083 | 輪胎壓力監(jiān)控故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0012 | 左前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0001 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯(cuò)誤) |
C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0054 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)C (子錯(cuò)誤) |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關(guān) (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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