哈弗H9故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,當(dāng)你的H9有異常的時(shí)候,H9車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)通過特殊的代碼來(lái)表示異常,每種代碼代表著一種H9車的故障。具體故障代碼因根據(jù)不同哈弗車型含義可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的H9故障代碼,絕大部份問題的處理,小編建議最好由哈弗專業(yè)技工完成,如果車主想自行清除H9故障代碼的話,那就要注意下面問題。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除代碼的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定哈弗車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來(lái)清除汽車故障碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成H9正常功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說(shuō)明 |
P061E | 內(nèi)部控制模塊-剎車信號(hào)性能 |
P0773 | 換檔電磁閥E電子問題 |
P0A54 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A電流傳感器電路高 |
P054B | 冷車啟動(dòng)B凸輪軸位置正時(shí)過度滯后 (第1排) |
P050A | 冷車啟動(dòng)怠速空氣控制系統(tǒng)性能 |
P0078 | 排氣閥門控制電磁閥電路 (第1排) |
P04XX | 輔助排放控制裝置 |
P0963 | 壓力控制電磁閥A控制電路高 |
P0747 | 壓力控制電磁閥A卡在開的位置 |
P0133 | 氧傳感器電路慢響應(yīng)(第1排,傳感器 1) |
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故障代碼P1開頭 | 故障說(shuō)明 |
P1626 | 可變負(fù)荷控制模塊,空調(diào)系統(tǒng)電源 - 電路故障 |
P1A02 | 逆變器冷卻泵 - 過溫 |
P1512 | 歧管差壓電路 - 信號(hào)低 |
P1588 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,中央門鎖控制模塊 - 故障 |
P1282 | 加熱氧傳感器 - 電壓高(第2排) |
P144A | 燃油液位/油箱容量 - 相關(guān)性 |
P1318 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 信號(hào)故障(第1排,傳感器B) |
P1295 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器 - 電源電壓 |
P1624 | 變速器控制模塊 - 系統(tǒng)故障(Accent) |
P1604 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 驅(qū)動(dòng)程序錯(cuò)誤 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說(shuō)明 |
P2502 | 充電系統(tǒng)電壓 |
P2842 | 掛檔叉D位置電路低 |
P2174 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng) - 檢測(cè)到突然的低空氣流量 |
P2074 | 歧管絕對(duì)壓力(傳感器)/空氣流量(傳感器) - 節(jié)氣門位置在更高負(fù)荷時(shí)的相關(guān)性 |
P2518 | 空調(diào)制冷劑壓力傳感器B電路高 |
P2628 | 氧傳感器泵電流修剪電路高 (第1排,傳感器 1) |
P2083 | 排氣溫度傳感器電路間歇 (第2排,傳感器 1) |
P207E | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門位置傳感器/開關(guān)電路間歇 (第2排) |
P2406 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測(cè)泵感應(yīng)電路高 |
P2287 | 噴油器控制壓力傳感器電路間歇 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說(shuō)明 |
P3479 | 氣缸10排氣門控制 - 電路低 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3440 | 氣缸5排氣門控制 - 電路高 |
P3436 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3438 | 氣缸5排氣門控制 - 性能問題 |
P3408 | 氣缸1排氣門控制 - 電路高 |
P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3××× | 制造廠控制的和SAE(美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì))預(yù)留的 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說(shuō)明 |
B0091 | 左側(cè)約束傳感器1 (子錯(cuò)誤) |
B009E | 右側(cè)約束傳感器5 (子錯(cuò)誤) |
B0058 | 第3排右安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0056 | 第3排左安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0021 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開控制1 (子錯(cuò)誤) |
B00E3 | 第2排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2435 | 駕駛員座椅安全帶扣開關(guān)電阻超出范圍 |
B0051 | 第1排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00DF | 乘客約束禁用開關(guān) (子錯(cuò)誤) |
B00E4 | 第2排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說(shuō)明 |
U300E | 點(diǎn)火輸入開 |
U0335 | 軟件與混合動(dòng)力電池組傳感器模塊不兼容 |
U0210 | 與座椅控制模塊C通訊丟失 |
U058A | 從直流轉(zhuǎn)交流換流器控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0297 | 與交流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊B通訊丟失 |
U0496 | 從訂閱娛樂接收機(jī)模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0478 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器H收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0507 | 從(敞篷車)折疊車篷控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U059C | 從驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊C收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U023B | 與圖片處理模塊B通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說(shuō)明 |
C001A | 左后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C008A | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯(cuò)誤) |
C0045 | 剎車壓力傳感器B (子錯(cuò)誤) |
C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0018 | 左后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0033 | 右前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0048 | 剎車助力器行程傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0075 | 擴(kuò)展的剎車踏板行程,輸出到動(dòng)力總成控制模塊(PCM) (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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