大眾帕薩特故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的帕薩特車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著帕薩特車一種異?;蚬收稀2煌蟊娷囆?,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢帕薩特故障碼了解,大部份問(wèn)題處理,最好由大眾專業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除帕薩特故障碼的話,也是有要求的。
當(dāng)你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除帕薩特故障代碼的時(shí)候,事必要按照對(duì)應(yīng)大眾車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來(lái)清除,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,還會(huì)造成帕薩特某些功能的喪失,如音響鎖止便是較為常見(jiàn)的例子之一,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1265 | 噴油器沒(méi)有達(dá)到控制極限 - 氣缸2 |
P1403 | 廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng) - 控制差 (第1排) |
P1245 | 噴油器針閥升程傳感器電路短路到接地 |
P1856 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 節(jié)氣門/加速踏板位置傳感器 - A電路故障 |
P1616 | 電熱塞/加熱器指示燈電路 - 短路到正極 |
P1298 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器 - 難以置信信號(hào) |
P1215 | 噴油器電路短路到正極 - 氣缸3 |
P1431 | 真空泵,剎車 - 開(kāi)路/短路到接地 |
P1638 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,離合器控制 - 無(wú)信號(hào) |
P1900 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī),速度2 - 電路開(kāi)路/短路到接地 |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0AFB | 混合動(dòng)力電池系統(tǒng)電壓高 |
P0B2D | 混合動(dòng)力電池C電壓低 |
P0808 | 離合器位置傳感器電路高 |
P0084 | 排氣閥門控制電磁閥電路 (第2排) |
P0C3B | 直流/直流換流器溫度傳感器A電路高 |
P02B6 | 燃油(空燃比)修剪在最高限 - 氣缸8 |
P0903 | 離合器執(zhí)行器電路高 |
P0C17 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A位置傳感器沒(méi)有學(xué)會(huì) |
P029C | 噴油器受限制 - 氣缸1 |
P0979 | 換檔電磁閥C控制電路低 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1515 | 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火定時(shí)器 - 難以置信信號(hào) |
P1709 | 自動(dòng)變速器,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器/大氣壓力(BARO)傳感器 - 信號(hào)故障 |
P1925 | 變速器換擋桿控制模塊,防盜信號(hào) - 合理性 |
P1519 | 進(jìn)氣歧管通路控制 - 卡在關(guān)閉(第1排) |
P1353 | 點(diǎn)火線圈B主電路故障 |
P1607 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 故障指示燈(MIL)電路 |
P1636 | 防盜信息登記故障 |
P1404 | 油箱泄漏診斷模塊 - 加熱器故障 |
P1335 | 曲軸位置(CKP)傳感器 - 電路故障 |
P1337 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 短路到接地 (第1排) |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P20A0 | 還原劑吹掃控制閥門電路/開(kāi)路 |
P2805 | 變速器檔位傳感器A/B相關(guān)性(PRNDL 輸入) |
P2550 | 扭矩管理請(qǐng)求輸入信號(hào)B低 |
P2188 | 怠速時(shí)系統(tǒng)(混合比)太濃(第1排) |
P278D | (變速器在油門踩到底時(shí)的)降擋開(kāi)關(guān)電路高 |
P2523 | 空調(diào)請(qǐng)求B電路低 |
P240C | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測(cè)泵加熱器控制電路高 |
P2846 | 掛檔叉B位置傳感器顯示不正確的空檔位置 |
P2220 | 氮氧化物傳感器加熱器控制電路高 (第2排) |
P2314 | 點(diǎn)火線圈E次電路 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3400 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第1排) |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3484 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3415 | 氣缸2排氣門控制 - 電路低 |
P3470 | 氣缸9排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3494 | 氣缸12排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3448 | 氣缸6排氣門控制 - 電路高 |
P3442 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
P3465 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B007B | 第2排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0021 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開(kāi)控制1 (子錯(cuò)誤) |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0074 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00D3 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈2 (子錯(cuò)誤) |
B00B0 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B0060 | 司機(jī)安全帶張力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00C8 | 乘客座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B002A | 右側(cè)簾式安全氣囊展開(kāi)控制2 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U040F | 從還原劑控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0221 | 與車門開(kāi)關(guān)G通訊丟失 |
U3005 | 保留的附件電源 |
U0236 | 與(轉(zhuǎn)向)柱鎖模塊通訊丟失 |
U0249 | 與娛樂(lè)控制模塊通訊丟失 (后B) |
U0058 | 車輛通訊總線D(+)低 |
U0055 | 車輛通訊總線D |
U0449 | 從網(wǎng)間連接器C收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0035 | 車輛通訊總線A(-)高 |
U0133 | 與傾側(cè)主動(dòng)控制模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0020 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯(cuò)誤) |
C0085 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯(cuò)誤) |
C0069 | (彎道中車輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0055 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)D (子錯(cuò)誤) |
C0078 | 輪胎直徑 (子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
C003C | 后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯(cuò)誤) |
C0081 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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