英菲尼迪Q50L故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)你的Q50L車遇到問題時(shí),Q50L車載電腦會(huì)通過特定方式提醒你,但電腦會(huì)通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種Q50L車的故障。具體故障代碼因根據(jù)不同英菲尼迪車型含義可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過查詢Q50L故障碼了解,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由英菲尼迪專業(yè)師傅修復(fù),若想手動(dòng)清除Q50L故障碼的話,也是有要求的。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行Q50L故障代碼清除時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照特定英菲尼迪車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來清除汽車故障碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成Q50L一些功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這時(shí),就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1700 | 無級(jí)變速器換檔控制 - 故障 |
P1769 | 自動(dòng)變速器,高/低倒車 - 電磁閥門故障 |
P1212 | 剎車防抱死(ABS)/驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)模塊 - 通信故障 |
P1223 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器2 - 電壓低 |
P1105 | 歧管絕對(duì)壓力/大氣壓力開關(guān)閥 - 電路故障 |
P1145 | 進(jìn)氣門正時(shí)控制位置傳感器 - 電路故障(第2排) |
P1164 | 加熱氧傳感器 - 電壓高(第2排,傳感器1) |
P1605 | 變速器控制模塊(TCU)診斷檢測(cè)通信線路 - 故障 |
P1900 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī) - 電路故障 |
P1167 | 加熱氧傳感器 - 電壓高(第2排,傳感器2) |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0C0F | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B換流器電源供應(yīng) - 電路低 |
P0410 | 二次空氣噴射系統(tǒng)故障 |
P02AA | 燃油(空燃比)修剪在最高限 - 氣缸5 |
P02F4 | 噴油器電路范圍/性能 - 氣缸7 |
P0C68 | 發(fā)電機(jī)位置傳感器電路A間歇/不穩(wěn)定 |
P0C4B | 混合動(dòng)力電池組冷卻液供電電壓電路短路 |
P0B5D | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控G電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0C85 | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器H電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0A39 | 發(fā)電機(jī)溫度傳感器電路高 |
P043E | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測(cè)參考口低流速 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1656 | 電子穩(wěn)定系統(tǒng)控制模塊 - 通訊故障 |
P1741 | 離合器電磁閥 - 電路開路 |
P1494 | 廢氣再循環(huán)(EGR)電磁閥,信號(hào)2 - 電壓低 |
P1133 | 加熱氧傳感器1,第1排 - 無信號(hào) |
P1606 | 惡劣路況信號(hào) - 電路故障 |
P1175 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),關(guān)閉的節(jié)氣門 - 范圍/性能 |
P16C7 | 后發(fā)動(dòng)機(jī)懸置執(zhí)行器控制電路故障 |
P1400 | 歧管差壓(MDP)傳感器 - 電路故障 |
P1499 | 廢氣再循環(huán)(EGR)電磁閥,信號(hào)4 - 電壓高 |
P1566 | 定速巡航開關(guān) - 電路故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P252F | 機(jī)油液位太高 |
P2758 | 液力變矩器離合器壓力控制電磁閥控制電路卡在開的位置 |
P2485 | 排氣溫度傳感器電路/開路 (第2排,傳感器5) |
P2408 | 燃油蓋傳感器/開關(guān)電路 |
P2432 | 二次空氣噴射系統(tǒng)空氣流量/壓力傳感器電路低 (第1排) |
P2660 | B搖臂執(zhí)行器控制電路/開路 (第2排) |
P2728 | 變速器液壓力控制電磁閥E控制電路范圍/性能 |
P2057 | 還原劑噴射閥門電路低 (第2排,第2個(gè)) |
P246A | 排氣溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第2排,傳感器3) |
P2565 | 渦輪增壓器增壓控制位置傳感器A電路高 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3493 | 氣缸12排氣門控制 - 電路開路 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3418 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3440 | 氣缸5排氣門控制 - 電路高 |
P3468 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3408 | 氣缸1排氣門控制 - 電路高 |
P3411 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B009D | 右側(cè)約束傳感器4 (子錯(cuò)誤) |
B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
B00BB | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B229B | 乘員分類制度障礙 |
B0051 | 第1排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00C3 | 乘客座椅乘員分類傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B0032 | 第2排左前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0074 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B5 | 司機(jī)座椅軌道位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00B2 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器C (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0594 | 從混合動(dòng)力總成控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0158 | 與抬頭顯示通訊丟失 |
U0177 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器H通訊丟失 |
U0164 | 與暖通空調(diào)控制模塊通訊丟失 |
U0181 | 與前大燈水平控制模塊通訊丟失 |
U0143 | 與車身控制模塊C通訊丟失 |
U0516 | 從車門開關(guān)A收到無效數(shù)據(jù) |
U0253 | 與附件協(xié)議界面模塊通訊丟失 |
U0449 | 從網(wǎng)間連接器C收到無效數(shù)據(jù) |
U0521 | 從車門開關(guān)F收到無效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0033 | 右前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計(jì)級(jí)別(不正確適用車型) |
C003B | 右后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
C0040 | 剎車踏板開關(guān)A (子錯(cuò)誤) |
C0041 | 剎車踏板開關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C006A | 多軸加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0084 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)運(yùn)行指示燈 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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