納智捷優(yōu)6 SUV故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的優(yōu)6 SUV車發(fā)生狀況的時候,電腦馬上就會提示你,但電腦會利用某類代碼來表示優(yōu)6 SUV問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因根據(jù)不同納智捷車型含義可能有所不同。車主一旦看到故障碼報錯,可以通過查詢優(yōu)6 SUV故障碼了解,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由納智捷專業(yè)師傅修復(fù),若想手動清除優(yōu)6 SUV故障碼的話,也是有要求的。
當(dāng)你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行優(yōu)6 SUV故障代碼清除時,務(wù)必要按照指定納智捷車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,很可能會造成下面這兩種情況問題:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會自動清除存儲在隨機(jī)存儲器(RAM)中發(fā)動機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者行駛一段時間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,有時候還會導(dǎo)致優(yōu)6 SUV一些有用的功能不靈了,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
| P0598 | 節(jié)溫器加熱器控制電路低 |
| P0763 | 換檔電磁閥C電子問題 |
| P0052 | 熱氧傳感器加熱器控制電路高 (第2排,傳感器1) |
| P0881 | 變速器控制模塊(TCU)電源輸入信號范圍/性能 |
| P0C47 | 混合動力電池組冷卻液泵控制電路/開路 |
| P045E | 廢氣再循環(huán)B控制卡在開的位置 |
| P0063 | 熱氧傳感器加熱器控制電路低 (第2排,傳感器3) |
| P075B | 換檔電磁閥G性能/卡在關(guān)的位置 |
| P0C6E | 混合動力電池溫度傳感器A/B相關(guān)性 |
| P0870 | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開關(guān)C電路 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
| P16D9 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM) - 內(nèi)部電路故障 |
| P1026 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 - 短路到正極 |
| P1781 | 4X4抵擋開關(guān) - 超出自檢范圍 |
| P1521 | 機(jī)油傳感器模塊 - 故障 |
| P1539 | 空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器 - 高電壓 |
| P1439 | 電機(jī)驅(qū)動模塊 - 短路傳感器故障 |
| P1474 | 發(fā)動機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī)(低速) - 控制電路故障 |
| P1505 | PCV(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥(EGR)閥 - 漏氣 |
| P1289 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 |
| P1111 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器 - 電路低輸入/間歇 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
| P2039 | 還原劑噴射空氣壓力傳感器電路低 |
| P280A | 變速器檔位傳感器A電路沒有學(xué)會 |
| P2730 | 變速器液壓力控制電磁閥E控制電路高 |
| P2655 | A搖臂執(zhí)行器控制電路/開路 (第2排) |
| P2683 | 發(fā)動機(jī)冷卻液旁通閥門控制電路高 |
| P2236 | 氧傳感器信號電路短路到加熱電路 (第2排傳感器 3) |
| P2586 | 渦輪增壓器增壓控制位置傳感器B電路 |
| P251F | (為附件提供動力)動力輸出關(guān)閉電路高 |
| P267A | B搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路 (第2排) |
| P2225 | 氮氧化物傳感器加熱器監(jiān)控電路間歇 (第2排) |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
| P3479 | 氣缸10排氣門控制 - 電路低 |
| P3421 | 氣缸3排氣門控制 - 電路開路 |
| P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
| P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
| P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
| P3447 | 氣缸6排氣門控制 - 電路低 |
| P3472 | 氣缸9排氣門控制 - 電路高 |
| P3465 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
| P3486 | 氣缸11排氣門控制 - 性能問題 |
| P3489 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼B開頭 | 故障說明 |
| B00E4 | 第2排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
| B2292 | 約束系統(tǒng) - 安全帶預(yù)緊器故障 |
| B2477 | 模塊配置失敗 |
| B0001 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯誤) |
| B00C0 | 乘客座椅乘員分類傳感器A (子錯誤) |
| B009C | 左側(cè)約束傳感器6 (子錯誤) |
| B007B | 第2排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
| B00E7 | 第3排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
| B0003 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤) |
| B0098 | 右側(cè)約束傳感器3 (子錯誤) |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼U開頭 | 故障說明 |
| U0533 | 從側(cè)障礙物探測控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (左) |
| U0414 | 從四輪驅(qū)動離合器控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
| U051A | 從車門開關(guān)E收到無效數(shù)據(jù) |
| U0193 | 與數(shù)字音頻控制模塊A通訊丟失 |
| U0167 | 與汽車防盜控制模塊通訊丟失 |
| U0176 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器G通訊丟失 |
| U0401 | 從發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)/動力總成控制模塊(PCM)A接收到無效數(shù)據(jù) |
| U0136 | 與差速器控制模塊通訊丟失 (后) |
| U0498 | 從電話控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
| U059B | 從混合動力電池組傳感器模塊收到無效數(shù)據(jù) |
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| 故障代碼C開頭 | 故障說明 |
| C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯誤) |
| C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯誤) |
| C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯誤) |
| C0072 | 剎車溫度過高 (子錯誤) |
| C006A | 多軸加速度傳感器 (子錯誤) |
| C0014 | 右前入口控制 (子錯誤) |
| C001E | 右后液壓釋放太長 (子錯誤) |
| C0071 | 2/4輪驅(qū)動狀態(tài)輸入 (子錯誤) |
| C0044 | 剎車壓力傳感器A (子錯誤) |
| C0002 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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