長(zhǎng)安逸動(dòng)故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)你的逸動(dòng)車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類代碼來(lái)表示逸動(dòng)問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。不同長(zhǎng)安車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過查詢逸動(dòng)故障碼了解,大部份問題處理,最好由長(zhǎng)安專業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除逸動(dòng)故障碼的話,也是有要求的。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。清除逸動(dòng)故障代碼的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照長(zhǎng)安特定車輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來(lái)進(jìn)行,千萬(wàn)要注意不能簡(jiǎn)單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,還會(huì)造成逸動(dòng)某些功能的喪失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說(shuō)明 |
P0707 | 變速器檔位傳感器A電路低 (PRNDL輸入) |
P078B | 換檔正時(shí)電磁閥B范圍性能 |
P0987 | 變速器液壓傳感器/開關(guān)E電路 |
P0AA5 | 混合動(dòng)力電池負(fù)極接觸器電路卡在開啟位置 |
P0B7D | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控N電路范圍/性能 |
P051B | 曲軸箱壓力傳感器電路范圍/性能 |
P04A1 | 排氣壓力控制閥門B低 |
P0BAB | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控W電路低 |
P0848 | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開關(guān)B電路高 |
P06CC | 氣缸8電熱塞不正確 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說(shuō)明 |
P1518 | 起動(dòng)電機(jī)開關(guān) - 電路故障 |
P1260 | 渦輪增壓器增壓壓力傳感器 - 信號(hào)高 |
P1146 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器 - 范圍/性能問題,電壓高 |
P1231 | 燃油泵 - 電路故障 |
P1824 | 壓力控制電磁閥3 - 電子故障 |
P1199 | 燃油液位傳感器 |
P1906 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,剎車燈開關(guān) - 故障 |
P1364 | 點(diǎn)火線圈,氣缸4 - 沒有啟動(dòng) |
P1381 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)/牽引力控制系統(tǒng)(TCS),惡劣路況信號(hào)到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 無(wú)通訊 |
P1122 | 冷卻液流動(dòng)控制閥位置傳感器電路低 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說(shuō)明 |
P2A00 | 氧傳感器電路范圍/性能 (第1排,傳感器 1) |
P2287 | 噴油器控制壓力傳感器電路間歇 |
P268C | 氣缸1噴油器數(shù)據(jù)不兼容 |
P222A | 大氣壓力(BARO)傳感器B電路 |
P204A | 還原劑壓力傳感器電路 |
P2203 | 氮氧化物傳感器電路高 (第1排) |
P2759 | 液力變矩器離合器壓力控制電磁閥控制電路電子問題 |
P2741 | 變速器液溫度(TFT)傳感器B電路范圍/性能 |
P207E | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門位置傳感器/開關(guān)電路間歇 (第2排) |
P2213 | 氮氧化物傳感器電路 (第2排) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說(shuō)明 |
P3420 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3403 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3484 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3478 | 氣缸10排氣門控制 - 性能問題 |
P3494 | 氣缸12排氣門控制 - 性能問題 |
P3430 | 氣缸4排氣門控制 - 性能問題 |
P3438 | 氣缸5排氣門控制 - 性能問題 |
P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3400 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第1排) |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說(shuō)明 |
B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B0048 | 第3排右側(cè)安全安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E0 | 第3排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2477 | 模塊配置失敗 |
B1318 | 電池電壓低 |
B0087 | 第3排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0049 | 第3排右前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0094 | 中心前面約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00D3 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈2 (子錯(cuò)誤) |
B0011 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說(shuō)明 |
U0148 | 與網(wǎng)間連接器C通訊丟失 |
U0185 | 與天線控制模塊通訊丟失 |
U0472 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0203 | 與車門控制模塊E通訊丟失 |
U059E | 從氮氧化合物傳感器A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U059B | 從混合動(dòng)力電池組傳感器模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0491 | 從CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊D收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0149 | 與網(wǎng)間連接器D通訊丟失 |
U0122 | 與車輛動(dòng)態(tài)控制模塊通訊丟失 |
U0430 | 從輪胎壓力監(jiān)控器模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說(shuō)明 |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0084 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)運(yùn)行指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0053 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)B (子錯(cuò)誤) |
C0064 | 滾轉(zhuǎn)率傳感器 |
C0001 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯(cuò)誤) |
C0003 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥1 (子錯(cuò)誤) |
C0081 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0035 | 右前輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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