馬自達CX-4故障碼大全
時間:2017-06-16 14:53:00 編輯:車主指南
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當你的CX-4車遇到問題時,CX-4車載電腦會通過特定方式提醒你,但電腦會利用某類代碼來表示CX-4問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因根據(jù)不同馬自達車型含義可能有所不同。車主一旦遇到報錯,可以及時查詢對應的CX-4故障代碼,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由馬自達專業(yè)師傅修復,若想手動清除CX-4故障碼的話,也是有要求的。
每當排除汽車故障后,需要清除故障碼。清除代碼的時候,務必嚴格按照馬自達特定車型所指定的故障碼的清除方式來進行,千萬要注意不能簡單地去拆除蓄電池負極搭鐵線來清除故障代碼。否則,可能會造成以下兩個方面的麻煩:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能,輕易拆除電池負極的搭鐵線后,就會丟失存儲在RAM里面發(fā)動機運行數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者駕駛不久,又會出現(xiàn)之前的故障碼;第二,有時候還會導致CX-4一些有用的功能不靈了,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這時,就要通過很麻煩的修復程序去對音響系統(tǒng)進行解密操作,方能恢復音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1651 | 動力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān) - 輸入故障 |
P1603 | 發(fā)動機控制模塊(ECM) - 不正確的防盜程序 |
P1401 | 差壓反饋傳感器 - 檢測到高電壓 |
P1767 | 自動變速器,液力變矩器離合器電磁閥 - 電路故障 |
P1631 | 發(fā)電機電壓 - 沒有充電 |
P1150 | 加熱氧傳感器,左邊或前排 - 前(6缸) - 自適應已達到極限(第2排第1個) |
P1636 | 發(fā)動機控制模塊(ECM) - 通信錯誤 |
P1133 | 燃油修剪 - 稀混合比(第1排) |
P1775 | 自動變速器,扭矩減少信號1 - 信號問題 |
P1757 | 自動變速器,換擋電磁閥2 - 短路 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P074C | 不能掛4檔 |
P007A | 增壓空氣冷卻器溫度傳感器電路故障(第1排) |
P0202 | 噴油器電路/開路 - 第2缸 |
P022D | 增壓空氣冷卻器旁通閥控制B電路/開路 |
P0250 | 渦輪/超級增壓器排氣閥門控制電磁閥B高 |
P0BDD | 驅(qū)動電機換流器溫度傳感器E電路低 |
P0574 | 定速巡航系統(tǒng) - 車速過快 |
P011C | (渦輪增壓器)增壓空氣溫度(傳感器)/進氣溫度(傳感器)相關(guān)性 (第1排) |
P0541 | 進氣加熱器A電路低 |
P0C58 | 驅(qū)動電機B位置傳感器電路A高 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1736 | 檔位選擇2-3 - 擋位故障 |
P1112 | 進氣溫度(IAT)傳感器 - 電壓低,間歇 |
P1177 | 燃油修剪濃混合比 |
P16A0 | 發(fā)動機控制模塊(ECM) - 內(nèi)部故障,總和檢查錯誤 |
P1302 | 失火檢測 - 氣缸2 |
P1116 | 發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)傳感器 - 電路故障 |
P1260 | 節(jié)氣門回位彈簧 - 弱彈力 |
P1798 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,變速器控制模塊(TCU)/儀表盤控制模塊 - 故障 |
P1551 | 發(fā)動機控制模塊(ECM) - 內(nèi)部故障,超時 |
P1541 | 水箱散熱器傳感器 - 信號故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P254E | (為附件提供動力)動力輸出速度選擇器傳感器/開關(guān)1電路間歇/不穩(wěn)定 |
P2034 | 排氣溫度傳感器電路 (第2排,傳感器 2) |
P2777 | 升檔開關(guān)電路高 |
P2331 | 點火線圈K主控制電路高 |
P2517 | 空調(diào)制冷劑壓力傳感器B電路低 |
P240A | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測泵加熱器控制電路/開路 |
P2471 | 排氣溫度傳感器電路高 (第1排,傳感器4) |
P2181 | 冷卻系統(tǒng)性能 |
P2300 | 點火線圈A主控制電路低 |
P20ED | 選擇性催化還原(SCR)氮氧化合物前催化轉(zhuǎn)換器 - 溫度過高 (第1排) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3433 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路開路 |
P3400 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第1排) |
P3465 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路開路 |
P3××× | 制造廠控制的和SAE(美國汽車工程師學會)預留的 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路開路 |
P3488 | 氣缸11排氣門控制 - 電路高 |
P3476 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高 |
P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 性能問題 |
P3469 | 氣缸9排氣門控制 - 電路開路 |
P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0060 | 司機安全帶張力傳感器 (子錯誤) |
B00B2 | 司機座椅乘員分類傳感器C (子錯誤) |
B0029 | 右側(cè)簾式安全氣囊展開控制1 (子錯誤) |
B00C2 | 乘客座椅乘員分類傳感器C (子錯誤) |
B1317 | 電池電壓高 |
B00D2 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈1 (子錯誤) |
B0092 | 左側(cè)約束傳感器2 (子錯誤) |
B007B | 第2排左安全帶預緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B0056 | 第3排左安全帶傳感器 (子錯誤) |
B0088 | 第3排右安全帶負荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0165 | 與暖通空調(diào)控制模塊通訊丟失 (后) |
U055D | 從特殊用途車輛控制模塊D收到無效數(shù)據(jù) |
U0448 | 從網(wǎng)間連接器B收到無效數(shù)據(jù) |
U0063 | 車輛通訊總線D(-)短路到總線D(+) |
U0055 | 車輛通訊總線D |
U0255 | 與前顯示界面模塊通訊丟失 |
U017D | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器N通訊丟失 |
U0013 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)低 |
U0193 | 與數(shù)字音頻控制模塊A通訊丟失 |
U0190 | 與CD播放機/換片機模塊D通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0051 | 方向盤位置傳感器 (子錯誤) |
C0011 | 左前出口控制 (子錯誤) |
C1948 | 前排司機座椅軌道位置開關(guān)電路電阻超出范圍 |
C0010 | 左前入口控制 (子錯誤) |
C001D | 右后出口控制 (子錯誤) |
C1947 | 前排司機座椅軌道位置開關(guān)電路短路到接地 |
C0086 | 車輛動態(tài)指示燈 (子錯誤) |
C001A | 左后液壓釋放太長 (子錯誤) |
C0040 | 剎車踏板開關(guān)A (子錯誤) |
C0047 | 剎車助力器壓力傳感器 (子錯誤) |
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