漢騰X7故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車(chē)都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)愛(ài)車(chē)出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)通過(guò)特殊的代碼來(lái)表示異常,每種代碼代表著一種X7車(chē)的故障。具體故障代碼因根據(jù)不同漢騰車(chē)型含義可能有所不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)X7故障碼,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由漢騰專業(yè)維修師傅去完成,如果車(chē)主想自行清除X7故障代碼的話,那就要注意下面問(wèn)題。
當(dāng)汽車(chē)排除故障之后,往往還需要清除故障碼。進(jìn)行X7故障代碼清除時(shí),應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照漢騰特定車(chē)輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來(lái)進(jìn)行,萬(wàn)不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來(lái)清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,引起一些車(chē)型的控制中心電腦失去正常記錄,很多車(chē)主都知道,大部份車(chē)型的中央電腦是具有記憶功能的,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而使汽車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致X7一些有用的功能不靈了,如音響鎖止便是較為常見(jiàn)的例子之一,這時(shí),就要通過(guò)很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來(lái)的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P015D | 氧傳感器延遲響應(yīng) - (空燃比)稀到濃 (第2排,傳感器 1) |
P082B | 換檔桿X位置電路低 |
P0BF9 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,W相電流傳感器電路 |
P0C83 | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器H電路低 |
P04A4 | 排氣壓力控制閥門(mén)B卡在開(kāi)的位置 |
P07A4 | 變速器摩擦襯片B性能/卡在關(guān)的位置 |
P084C | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開(kāi)關(guān)H電路低 |
P062E | 噴油器驅(qū)動(dòng)器電路性能(第2排) |
P0AEE | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器A電路范圍/性能 |
P0530 | 空調(diào)制冷劑壓力傳感器A電路 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1306 | 點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷監(jiān)控 - 持續(xù)時(shí)間太短(氣缸6) |
P135B | 爆震傳感器 2 - 范圍/性能 |
P1479 | 真空系統(tǒng),剎車(chē) - 機(jī)械故障 |
P1653 | ABS控制模塊 - 系統(tǒng)故障 |
P1603 | 電池備份電路故障 |
P1500 | 車(chē)速傳感器(VSS) - 電路間歇 |
P1487 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī)繼電器,高速 - 接線開(kāi)路/短路 |
P1203 | 噴油器,氣缸3 - 開(kāi)路/短路到接地 |
P1440 | 蒸發(fā)排放(EVAP)系統(tǒng),通風(fēng)閥 - 電路故障 |
P16B9 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)自檢 - 扭矩減少監(jiān)控故障 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2006 | 進(jìn)氣歧管通路控制卡在關(guān)的位置(第1排) |
P2096 | 后催化轉(zhuǎn)換器燃油修剪系統(tǒng)(混和比)太稀 (第1排) |
P284C | 掛檔叉D卡住 |
P2146 | 燃油噴射器A組電源電壓電路/開(kāi)路 |
P282E | 變速器液壓力控制電磁閥K控制電路范圍/性能 |
P206E | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門(mén)卡在開(kāi)啟位置 (第2排) |
P2063 | 還原劑/再生供應(yīng)控制電路低 |
P2743 | 變速器液溫度(TFT)傳感器B電路高 |
P2671 | 執(zhí)行器電源電壓B電路高 |
P2774 | 四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)低速開(kāi)關(guān)電路高 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3428 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3473 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3450 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3476 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3418 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3415 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3471 | 氣缸9排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3426 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3405 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0004 | 司機(jī)膝墊(安全氣囊)展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0011 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B002A | 右側(cè)簾式安全氣囊展開(kāi)控制2 (子錯(cuò)誤) |
B007A | 乘客安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0020 | 左側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0038 | 第2排右側(cè)安全安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0076 | 第3排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E6 | 第3排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B009E | 右側(cè)約束傳感器5 (子錯(cuò)誤) |
B2435 | 駕駛員座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電阻超出范圍 |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0431 | 從車(chē)身控制模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0112 | 與電池能量控制模塊B通訊丟失 |
U0100 | 與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM) A 通訊丟失 |
U0587 | 從(水箱)散熱器反干擾(亂動(dòng))裝置收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0074 | 控制模塊通訊總線B關(guān)閉 |
U0552 | 從車(chē)側(cè)腳踏板控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0329 | 軟件與轉(zhuǎn)向柱控制模塊不兼容 |
U0153 | 與(氣囊系統(tǒng))側(cè)約束控制模塊通訊丟失 (右) |
U050A | 從座椅控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U025A | 與特殊用途車(chē)輛控制模塊B通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
C0055 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)D (子錯(cuò)誤) |
C0003 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥1 (子錯(cuò)誤) |
C0074 | 請(qǐng)求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0044 | 剎車(chē)壓力傳感器A (子錯(cuò)誤) |
C004A | 剎車(chē)片磨損傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0082 | 剎車(chē)系統(tǒng)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0001 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯(cuò)誤) |
C0047 | 剎車(chē)助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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