標(biāo)致308故障碼大全
絕大部份的汽車(chē)是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的308車(chē)發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著308車(chē)一種異?;蚬收?。具體故障代碼因標(biāo)致車(chē)型不同而含義不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢(xún)對(duì)應(yīng)308故障碼,絕大部份問(wèn)題的處理,小編建議最好由標(biāo)致專(zhuān)業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除308故障碼的話(huà),那就要留意下面的知識(shí)。
每當(dāng)排除汽車(chē)故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行清除308故障代碼時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照特定標(biāo)致車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線(xiàn)的辦法來(lái)清除故障碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,很多車(chē)主都知道,大部份車(chē)型的中央電腦是具有記憶功能的,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線(xiàn)后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成308一些功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見(jiàn)的案例之一,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0332 | 爆震傳感器2電路低(第2排) |
P0C80 | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器G電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0087 | 燃油分供管/系統(tǒng)壓力 - 太低 |
P0B40 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控B電路 |
P041B | 廢氣再循環(huán)閥溫度傳感器B電路范圍/性能 |
P0145 | 氧傳感器電路慢響應(yīng)(第1排,傳感器 3) |
P0BD4 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器C電路高 |
P0606 | 控制模塊處理器 |
P0208 | 噴油器電路/開(kāi)路 - 第8缸 |
P0142 | 氧傳感器電路(第1排,傳感器 3) |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1022 | 可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)偏心軸傳感器 - 低輸入(第2排) |
P1600 | 集成電機(jī)輔助系統(tǒng)故障 |
P1415 | 二次空氣噴射系統(tǒng),第1排 |
P1703 | 剎車(chē)踏板位置(BPP)開(kāi)關(guān),液力變矩器 - 超出自檢范圍 |
P1589 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng) - 范圍/性能 |
P1516 | 加熱器控制節(jié)溫器電路 - 范圍/性能 |
P1249 | 燃油壓力調(diào)節(jié)器控制電磁閥 - 開(kāi)路 |
P1745 | 變速器控制模塊(TCU)繼電器 - 短路到正極 |
P16A4 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 內(nèi)部故障,爆震傳感器總線(xiàn) |
P1701 | 變速器換擋控制閥門(mén) - 電子故障 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P242D | 排氣溫度傳感器電路高 (第1排,傳感器3) |
P281B | 變速器液壓力控制電磁閥H控制電路/開(kāi)路/開(kāi)路 |
P2340 | 氣缸5高于爆震閾值 |
P2046 | 還原劑溫度傳感器電路間歇 |
P2339 | 氣缸4高于爆震閾值 |
P2745 | 中間軸轉(zhuǎn)速傳感器B電路 |
P229C | 燃油壓力調(diào)節(jié)器2超過(guò)學(xué)習(xí)極限 - 太低 |
P20DD | 尾氣后處理燃油壓力傳感器電路 |
P2613 | 空調(diào)制冷劑分配閥控制電路高 |
P20CA | 還原劑噴射空氣壓力泄漏 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3412 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3492 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3484 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3407 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3422 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3423 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3479 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3487 | 氣缸11排氣門(mén)控制 - 電路低 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B00D5 | 約束系統(tǒng)乘客禁用指示 (子錯(cuò)誤) |
B00B7 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B0071 | 第1排中心安全帶預(yù)緊器 – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E0 | 第3排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B004B | 第3排右前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B007B | 第2排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C5 | 乘客座椅軌道位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00A1 | 乘員位置系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
B2692 | 前排乘客座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電路故障 |
B00C1 | 乘客座椅乘員分類(lèi)傳感器B (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0294 | 與動(dòng)力總成控制監(jiān)控器模塊通訊丟失 |
U0057 | 車(chē)輛通訊總線(xiàn)D(+)開(kāi)路 |
U0464 | 從導(dǎo)航控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0472 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0491 | 從CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊D收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0454 | 從(氣囊系統(tǒng))側(cè)約束控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (右) |
U0008 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(xiàn)(-)高 |
U0106 | 與電熱塞控制模塊通訊丟失 |
U0187 | 與CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊A通訊丟失 |
U0252 | 與燈控制模塊通訊丟失 (后B) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0046 | 剎車(chē)壓力傳感器A/B (子錯(cuò)誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0075 | 擴(kuò)展的剎車(chē)踏板行程,輸出到動(dòng)力總成控制模塊(PCM) (子錯(cuò)誤) |
C0018 | 左后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0062 | 縱向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路電阻超出范圍 |
C0037 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0012 | 左前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0043 | 剎車(chē)踏板位置傳感器 - 電路B (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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