名爵ZS故障碼大全
絕大部份的汽車(chē)是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,當(dāng)你的ZS有異常的時(shí)候,ZS車(chē)上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著ZS車(chē)一種異?;蚬收稀a槍?duì)不同名爵車(chē)型,故障代碼表示意思可能有所不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢(xún)對(duì)應(yīng)ZS故障碼,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由名爵專(zhuān)業(yè)維修師傅去完成,如果想自己動(dòng)手清除ZS故障碼的話(huà),那就要留意下面的知識(shí)。
每當(dāng)排除汽車(chē)故障后,需要清除故障碼。清除ZS故障代碼的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照名爵特定車(chē)輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來(lái)進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,相信大家都了解,很多車(chē)型的汽車(chē)電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成ZS正常功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見(jiàn)的案例之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0AD3 | 混合動(dòng)力電池組冷卻風(fēng)扇3控制電路高 |
P0713 | 變速器液溫傳感器A電路高 |
P0198 | 機(jī)油溫度傳感器電路高 |
P0958 | 自動(dòng)換檔手動(dòng)(ASM)變速器模式(動(dòng)力/冬季/運(yùn)動(dòng)/等)電路高 |
P02C0 | 噴油器受限制 - 氣缸10 |
P0623 | 發(fā)電機(jī)指示燈控制電路 |
P0389 | 曲軸位置(CKP)傳感器B電路間歇 |
P032C | 爆震傳感器3電路低 (第1排) |
P081B | 起動(dòng)機(jī)禁用電路高 |
P0BF4 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,U相電流傳感器電路高 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1257 | 超級(jí)增壓器系統(tǒng)過(guò)度增壓 |
P1617 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM),控制器 - 故障 |
P1284 | 加熱氧傳感器 - 濃混合(第2排) |
P1342 | 啟動(dòng)時(shí)失火 - 氣缸1 |
P1228 | 噴油器電路短路到接地 - 氣缸4 |
P1476 | 蒸發(fā)排放(EVAP)泄漏檢測(cè)泵 - 真空太低 |
P1738 | 自動(dòng)變速器 - 第2離合器壓力開(kāi)關(guān) |
P1365 | 點(diǎn)火線圈次級(jí)回路故障 |
P1632 | 防盜系統(tǒng) - 燃油禁用 |
P16C5 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器 - 電路故障 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2788 | 自動(dòng)換檔手動(dòng)自適應(yīng)學(xué)習(xí)到達(dá)極限 |
P2258 | 二次空氣噴射系統(tǒng)控制的A電路高 |
P281E | 變速器液壓力控制電磁閥H控制電路高 |
P280B | 變速器檔位傳感器B電路沒(méi)有學(xué)會(huì) |
P261C | 冷卻液泵B控制電路低 |
P2521 | 空調(diào)請(qǐng)求A電路高 |
P280A | 變速器檔位傳感器A電路沒(méi)有學(xué)會(huì) |
P2726 | 變速器液壓力控制電磁閥E間歇 |
P261D | 冷卻液泵B控制電路高 |
P2107 | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制模塊微處理器 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3432 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3459 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3446 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3465 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3453 | 氣缸7排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3438 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3422 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0012 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B9 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B0040 | 第3排左側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0020 | 左側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0010 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0053 | 第2排左安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B229A | 乘員分類(lèi)系統(tǒng)污染 |
B0022 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開(kāi)控制2 (子錯(cuò)誤) |
B00A0 | 乘員分類(lèi)系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
B0050 | 司機(jī)安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0013 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)低 |
U017A | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器K通訊丟失 |
U0442 | 從發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM) B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0325 | 軟件與輔助加熱器控制模塊不兼容 |
U0194 | 與數(shù)字音頻控制模塊B通訊丟失 |
U0529 | 從車(chē)窗電機(jī)G收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0518 | 從車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)C收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0023 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)高 |
U053A | 從誘捕控制模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0544 | 從停車(chē)輔助控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0047 | 剎車(chē)助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0020 | 防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯(cuò)誤) |
C0051 | 方向盤(pán)位置傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0018 | 左后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0081 | 防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0044 | 剎車(chē)壓力傳感器A (子錯(cuò)誤) |
C1947 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路短路到接地 |
C0043 | 剎車(chē)踏板位置傳感器 - 電路B (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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