奔騰X80故障碼大全
現(xiàn)在的汽車(chē)都是電腦控制的,每當(dāng)愛(ài)車(chē)出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)用X80車(chē)特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。針對(duì)不同奔騰車(chē)型,故障代碼表示意思可能有所不同。車(chē)主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的X80故障代碼,大部份問(wèn)題處理,最好由奔騰專業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除X80故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
每當(dāng)排除汽車(chē)故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行清除X80故障代碼時(shí),務(wù)必要按照指定奔騰車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,很多車(chē)主都知道,大部份車(chē)型的中央電腦是具有記憶功能的,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而使汽車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成X80一些功能的丟失,如音響鎖止便是較為常見(jiàn)的例子之一,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0696 | 風(fēng)扇3控制電路高 |
P0234 | 渦輪/超級(jí)增壓器A處于增壓過(guò)度狀態(tài) |
P0474 | 排氣壓力傳感器A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0638 | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制范圍/性能(第1排) |
P0546 | 排氣溫度傳感器電路高(第1排,傳感器1) |
P0353 | 點(diǎn)火線圈C主/次電路 |
P0343 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器A電路高 (第1排或單個(gè)傳感器) |
P02D1 | 噴油器補(bǔ)償學(xué)習(xí)在最高限氣缸3 |
P0AD6 | 混合動(dòng)力電池組空氣流量閥A控制電路范圍/性能 |
P0C6E | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器A/B相關(guān)性 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1097 | 進(jìn)氣歧管空氣控制執(zhí)行器,左 - 過(guò)電流/短路 |
P1184 | 加熱氧傳感器,地線 - 電路開(kāi)路 (第1/2排,傳感器1) |
P1024 | 可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)自檢 - 超出范圍(第1排) |
P1441 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥 |
P1177 | 后催化轉(zhuǎn)換器拉姆達(dá)糾正 - 達(dá)到控制極限 (第2排) (除奧迪A8 6.0L) |
P120C | 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)系統(tǒng)診斷閥 - 電路開(kāi)路 |
P1526 | 超級(jí)增壓器空氣控制電磁閥(通風(fēng)) - 短路/開(kāi)路 |
P1629 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線 - 故障 |
P1370 | 點(diǎn)火線圈/放大器,氣缸6 - 電路開(kāi)路 |
P1953 | 渦輪增壓器控制模塊 2 - 故障 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2256 | 氧傳感器負(fù)電流控制電路高 (第2排傳感器 1) |
P208C | 還原劑泵控制電路低 |
P2603 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泵A控制電路高 |
P2678 | 冷卻液排氣泡閥門(mén)控制電路/開(kāi)路 |
P2248 | 氧傳感器參考電壓性能 (第2排傳感器 1) |
P2099 | 后催化轉(zhuǎn)換器燃油修剪系統(tǒng)(混和比)太濃 (第2排) |
P2321 | 點(diǎn)火線圈H主控制電路低 |
P2476 | 排氣溫度傳感器電路高 (第2排,傳感器4) |
P261A | 冷卻液泵B控制電路/開(kāi)路 |
P2103 | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器A控制電機(jī)電路高 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3462 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3400 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器(CMP),進(jìn)氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3××× | 制造廠控制的和SAE(美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì))預(yù)留的 |
P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3472 | 氣缸9排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3410 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3400 | 爆震傳感器 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3480 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3407 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3495 | 氣缸12排氣門(mén)控制 - 電路低 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B00D3 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈2 (子錯(cuò)誤) |
B007A | 乘客安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C0 | 乘客座椅乘員分類傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B0051 | 第1排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0028 | 右側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B004B | 第3排右前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00D5 | 約束系統(tǒng)乘客禁用指示 (子錯(cuò)誤) |
B0070 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器A – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0077 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0185 | 與天線控制模塊通訊丟失 |
U0485 | 從收音機(jī)收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0025 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)低 |
U0022 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)低 |
U0107 | 與節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制模塊通訊丟失 |
U3010 | 點(diǎn)火輸入啟動(dòng) |
U0323 | 軟件與儀表盤(pán)控制模塊不兼容 |
U0184 | 與收音機(jī)通訊丟失 |
U0059 | 車(chē)輛通訊總線D(+)高 |
U0029 | 車(chē)輛通訊總線A性能 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0023 | 剎車(chē)燈控制 (子錯(cuò)誤) |
C0002 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0037 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0036 | 左后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0054 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)C (子錯(cuò)誤) |
C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C003C | 后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C001D | 右后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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