中華V3故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的V3車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)通過(guò)特殊的代碼來(lái)表示異常,每種代碼代表著一種V3車的故障。具體故障代碼因中華車型不同而含義不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的V3故障代碼,大部份問題處理,最好由中華專業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除V3故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行V3故障代碼清除時(shí),務(wù)必嚴(yán)格按照中華特定車型所指定的故障碼的清除方式來(lái)進(jìn)行,要注意不能隨便拆除電池的負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致V3一些有用的功能不靈了,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說(shuō)明 |
P0A0F | 發(fā)動(dòng)機(jī)未能成功啟動(dòng) |
P0A21 | 電機(jī)轉(zhuǎn)矩傳感器電路間歇 |
P0A53 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A電流傳感器電路低 |
P0597 | 節(jié)溫器加熱器控制電路/開路 |
P0035 | 渦輪/超級(jí)增壓器旁通閥門控制電路高 |
P050B | 冷車啟動(dòng)點(diǎn)火正時(shí)性能 |
P0300 | 隨機(jī)/多個(gè)氣缸檢測(cè)到失火 |
P0958 | 自動(dòng)換檔手動(dòng)(ASM)變速器模式(動(dòng)力/冬季/運(yùn)動(dòng)/等)電路高 |
P02F0 | 噴油器電路范圍/性能 - 氣缸3 |
P0881 | 變速器控制模塊(TCU)電源輸入信號(hào)范圍/性能 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說(shuō)明 |
P1640 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM),輸出驅(qū)動(dòng)1 - 電源電壓高 |
P1649 | 電熱塞控制模塊/電源電路 - 電路故障 |
P1381 | 凸軸位置傳感器 - 間歇性信號(hào) |
P1155 | 加熱氧傳感器 - 信號(hào)故障(第2排,傳感器2) |
P1059 | 凸輪軸位置執(zhí)行器(排氣) - 短路到負(fù)極 (第2排) |
P1600 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 來(lái)自點(diǎn)火開關(guān)的電源電源電壓低 |
P1320 | 曲軸位置(CKP)傳感器 - 信號(hào)適應(yīng)到達(dá)極限 |
P1180 | 加熱氧傳感器 2 - 慢響應(yīng) |
P1483 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) - 性能 |
P1260 | 噴油器難以置信信號(hào) - 氣缸1 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說(shuō)明 |
P2405 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測(cè)泵感應(yīng)電路低 |
P2719 | 變速器液壓力控制電磁閥D控制電路范圍/性能 |
P20C1 | 還原劑加熱器C控制電路/開路 |
P2078 | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門位置傳感器/開關(guān)電路高 (第1排) |
P2853 | 離合器A壓力脫離性能 |
P2208 | 氮氧化物傳感器加熱器監(jiān)控電路 (第1排) |
P2755 | 變速箱油冷卻器控制電路高 |
P266B | A搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路范圍/性能 (第2排) |
P2691 | 氣缸6噴油器數(shù)據(jù)不兼容 |
P2466 | 排氣溫度傳感器電路 (第2排,傳感器3) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說(shuō)明 |
P3410 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3431 | 氣缸4排氣門控制 - 電路低 |
P3489 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3421 | 氣缸3排氣門控制 - 電路開路 |
P3469 | 氣缸9排氣門控制 - 電路開路 |
P3493 | 氣缸12排氣門控制 - 電路開路 |
P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3413 | 氣缸2排氣門控制 - 電路開路 |
P3480 | 氣缸10排氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說(shuō)明 |
B00E1 | 第3排右安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2296 | 約束系統(tǒng) - 碰撞傳感器故障 |
B00D0 | 司機(jī)安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
B0061 | 乘客安全帶張力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00C5 | 乘客座椅軌道位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0043 | 第3排左前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0087 | 第3排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B229B | 乘員分類制度障礙 |
B0085 | 第2排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E6 | 第3排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說(shuō)明 |
U029E | 與氮氧化合物傳感器B通訊丟失 |
U0002 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線性能 |
U0257 | 與前控制/顯示界面模塊通訊丟失 |
U0234 | 與方便召回模塊通訊丟失 |
U0312 | 軟件與電池能量控制模塊A不兼容 |
U0261 | 與車座控制開關(guān)模塊B通訊丟失 |
U0171 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器B通訊丟失 |
U059E | 從氮氧化合物傳感器A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U051A | 從車門開關(guān)E收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0202 | 與車門控制模塊D通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說(shuō)明 |
C0049 | 剎車液 (子錯(cuò)誤) |
C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路電阻超出范圍 |
C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
C003C | 后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
C0069 | (彎道中車輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0046 | 剎車壓力傳感器A/B (子錯(cuò)誤) |
C0055 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)D (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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