捷豹XFL故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)你的XFL車遇到問題時(shí),XFL車載電腦會通過特定方式提醒你,但電腦會利用某類代碼來表示XFL問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因捷豹車型不同而含義不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過查詢XFL故障碼了解,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由捷豹專業(yè)師傅修復(fù),若想手動(dòng)清除XFL故障碼的話,也是有要求的。
當(dāng)你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除XFL故障碼的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定捷豹車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來清除故障碼。否則,可能會造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會自動(dòng)清除存儲在RAM(隨機(jī)存儲器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,有時(shí)候還會導(dǎo)致XFL一些有用的功能不靈了,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對音響進(jìn)行解密,這過程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1371 | 點(diǎn)火線圈,氣缸1 - 過早啟動(dòng) |
P1637 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/防抱死剎車(ABS)/ 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制模塊 - 網(wǎng)絡(luò)故障 |
P1720 | 車速傳感器(VSS) - 電路故障 |
P1344 | 加速踏板位置(APP)傳感器1 / 2 - 范圍/性能 |
P1376 | 點(diǎn)火線圈,氣缸6 - 過早啟動(dòng) |
P1192 | 氧傳感器加熱器2,氣缸1, 2, 3, 4, 5, 6 |
P1448 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥 |
P1603 | 變速器控制模塊 - 電可擦可編程只讀存儲器(EEPROM)故障 |
P1186 | 氧傳感器加熱器1,氣缸1, 2, 3, 4, 5, 6 |
P1240 | 傳感器電源供應(yīng) - 電路故障 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0319 | 惡劣路況傳感器B信號電路 |
P009E | 燃油壓力釋放控制性能/卡在關(guān)閉位置 |
P0170 | 燃油修剪(空燃比) (第1排) |
P0264 | 第2缸噴油器電路低 |
P02F8 | 噴油器電路范圍/性能 - 氣缸11 |
P061C | 內(nèi)部控制模塊-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速性能 |
P0581 | 定速巡航系統(tǒng)多功能輸入A電路高 |
P0668 | 動(dòng)力總成控制模塊(PCM)/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/變速器控制模塊(TCU)內(nèi)部溫度傳感器A電路低 |
P013D | 氧傳感器慢響應(yīng) - (空燃比)稀到濃 (第2排,傳感器 2) |
P048F | 排氣壓力控制閥門位置傳感器/開關(guān)電路間歇/不穩(wěn)定 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P127D | 燃油泵控制電路2(PCM) - 高電壓 |
P1797 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/變速器控制模塊 - 故障 |
P1167 | 加熱氧傳感器 - 加熱器電路故障(第1排第1個(gè)) |
P1074 | 空氣流量(MAF)傳感器2 - 信號過大 |
P1090 | 進(jìn)氣歧管空氣控制執(zhí)行器,右邊1 - 卡在開啟 |
P1242 | 噴油器電路開路 - 氣缸6 |
P1737 | 液力變矩器離合器電磁閥 - 故障 |
P1708 | 變速器擋位傳感器 - 電路故障 |
P1491 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇電機(jī)繼電器 - 開/短路 |
P1220 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器A /加速踏板位置(APP)傳感器A - 低輸入 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2630 | 氧傳感器泵電流修剪電路低 (第2排,傳感器 1) |
P2430 | 二次空氣噴射系統(tǒng)空氣流量/壓力傳感器電路 (第1排) |
P2015 | 進(jìn)氣歧管通路位置傳感器/開關(guān)電路范圍/性能 (第1排) |
P2316 | 點(diǎn)火線圈F主控制電路高 |
P258D | 真空泵控制電路高 |
P2438 | 二次空氣噴射系統(tǒng)空氣流量/壓力傳感器電路高 (第2排) |
P216F | 噴油器F組供電電壓電路高 |
P2066 | 燃油液位傳感器B性能 |
P273A | 變速器摩擦襯片G使用時(shí)間范圍/性能 |
P2275 | 氧傳感器信號有偏差/卡在(混合比)濃的狀態(tài) (第1排傳感器 3) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3457 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3448 | 氣缸6排氣門控制 - 電路高 |
P3478 | 氣缸10排氣門控制 - 性能問題 |
P3458 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3436 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3451 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3496 | 氣缸12排氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00C8 | 乘客座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B2477 | 模塊配置失敗 |
B007D | 第2排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2691 | 座椅安全帶扣開關(guān)電路故障,前排司機(jī)側(cè) |
B0097 | 右側(cè)約束傳感器2 (子錯(cuò)誤) |
B0031 | 第2排左前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B00D2 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈1 (子錯(cuò)誤) |
B0041 | 第3排左前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B2692 | 前排乘客座椅安全帶扣開關(guān)電路故障 |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U045A | 從停車輔助控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0475 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器E收到無效數(shù)據(jù) |
U054B | 從車內(nèi)照明控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0179 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器J通訊丟失 |
U0007 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)低 |
U0336 | 軟件與(氣囊系統(tǒng))約束控制模塊不兼容 |
U0175 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器F通訊丟失 |
U0125 | 與多軸加速傳感器模塊通訊丟失 |
U0070 | 車輛通訊總線E(-)低 |
U0596 | 從交流轉(zhuǎn)交流換流器控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0053 | 方向盤位置傳感器 - 信號B (子錯(cuò)誤) |
C0019 | 左后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0004 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0042 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路A (子錯(cuò)誤) |
C0015 | 右前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0039 | 右后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C001D | 右后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0076 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯(cuò)誤) |
C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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