長安CS15故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當愛車出現(xiàn)狀況時,電腦立馬會提醒你,但電腦會利用某類代碼來表示CS15問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。不同長安車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦遇到報錯,可以及時查詢對應(yīng)的CS15故障代碼,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由長安專業(yè)師傅修復(fù),如果想自己動手清除CS15故障碼的話,那就要留意下面的知識。
當你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進行CS15故障代碼清除時,務(wù)必嚴格按照長安特定車型所指定的故障碼的清除方式來進行,一定不可隨便地用拆除電池的負極的辦式來清除汽車故障碼。否則,很可能會造成下面這兩種情況問題:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能,輕易拆除電池負極的搭鐵線后,就會丟失隨機存儲器里面的發(fā)動機運行經(jīng)驗數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當長一段時間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;另外一點,還可能會造成CS15一些功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這時,就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對音響系統(tǒng)進行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P02E1 | 柴油機進氣流量控制范圍/性能 |
P008A | 低壓燃油系統(tǒng)壓力 - 太低 |
P0C0B | 驅(qū)動電機A換流器電源供應(yīng) - 電路/開路 |
P0608 | 控制模塊車速傳感器(VSS)(VSS)輸出A |
P0BDA | 驅(qū)動電機換流器溫度傳感器D電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0B52 | 混合動力電池電壓監(jiān)控E電路高 |
P0724 | 剎車開關(guān)B電路高 |
P0077 | 進氣閥門控制電磁閥電路高 (第1排) |
P021E | 噴油器正時第11缸 |
P0A48 | 驅(qū)動電機B位置傳感器電路高 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1728 | 變速器打滑故障 |
P1179 | 加熱氧傳感器 - 慢交換(第2排,傳感器1) |
P1879 | 四輪驅(qū)動轂鎖電磁閥 - 電路開路 |
P1361 | 凸輪軸位置執(zhí)行器,第2排,電路A - 電路故障 |
P1200 | 進氣溫度(IAT)傳感器 - 電路故障 |
P1341 | 凸輪軸位置執(zhí)行器 - 機械故障 |
P1397 | 曲軸位置(CKP)傳感器/發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 - 已達到控制極限 |
P1561 | 燃油量調(diào)節(jié)器 - 控制差 |
P1335 | 曲軸位置(CKP)傳感器2 - 電路故障 |
P1469 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥 - 電路開路 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2857 | 離合器A壓力接合性能 |
P2826 | 變速器液壓力控制電磁閥J控制電路低 |
P2420 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)開關(guān)閥門控制電路高 |
P2536 | 點火開關(guān) - ACC(附件) - 位置電路 |
P2268 | 燃油含水傳感器電路間歇 |
P20DB | 尾氣后處理燃油供應(yīng)控制卡在開的位置 |
P20AA | 還原劑噴射空氣壓力控制閥門卡在開的位置 |
P20ED | 選擇性催化還原(SCR)氮氧化合物前催化轉(zhuǎn)換器 - 溫度過高 (第1排) |
P2470 | 排氣溫度傳感器電路低 (第1排,傳感器4) |
P264D | A搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路高 (第1排) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 性能問題 |
P3453 | 氣缸7排氣門控制 - 電路開路 |
P3470 | 氣缸9排氣門控制 - 性能問題 |
P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路開路 |
P3406 | 氣缸1排氣門控制 - 性能問題 |
P3436 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高 |
P3478 | 氣缸10排氣門控制 - 性能問題 |
P3439 | 氣缸5排氣門控制 - 電路低 |
P3405 | 氣缸1排氣門控制 - 電路開路 |
P3408 | 氣缸1排氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00E2 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B0051 | 第1排中心安全帶傳感器 (子錯誤) |
B1317 | 電池電壓高 |
B0057 | 第3排中心安全帶傳感器 (子錯誤) |
B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
B00B3 | 司機座椅乘員分類傳感器D (子錯誤) |
B00E7 | 第3排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B0001 | 前部司機(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯誤) |
B00C3 | 乘客座椅乘員分類傳感器D (子錯誤) |
B0061 | 乘客安全帶張力傳感器 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U040F | 從還原劑控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0509 | 從座椅控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0536 | 從橫向加速傳感器模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0532 | 從雨水感應(yīng)模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0289 | 與直流轉(zhuǎn)交流換流器控制模塊B通訊丟失 |
U017F | 與安全帶張緊器模塊B通訊丟失 |
U058A | 從直流轉(zhuǎn)交流換流器控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U0313 | 軟件與電池能量控制模塊B不兼容 |
U041C | 從搖臂控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0207 | 與可移動車頂控制模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0042 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路A (子錯誤) |
C004A | 剎車片磨損傳感器 (子錯誤) |
C0083 | 輪胎壓力監(jiān)控故障指示燈 (子錯誤) |
C001D | 右后出口控制 (子錯誤) |
C0048 | 剎車助力器行程傳感器 (子錯誤) |
C0004 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯誤) |
C0079 | 可變力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (子錯誤) |
C0019 | 左后出口控制 (子錯誤) |
C0002 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯誤) |
C003C | 后音輪 (子錯誤) |
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從經(jīng)濟角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調(diào)整...[詳細]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細]
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首當其沖的是第三者責任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔責任...[詳細]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責...[詳細]
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