吉利博瑞故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,當(dāng)你的博瑞有異常的時候,博瑞車上的電腦就會提示你,但電腦會用博瑞車特殊的代碼來顯示錯誤,每個代碼代表著一個故障。具體故障代碼因根據(jù)不同吉利車型含義可能有所不同。車主一旦看到故障碼報錯,可以通過查詢博瑞故障碼了解,故障問題的排查和處理,建議還是由吉利專業(yè)維修師傅去完成,如果想自己動手清除博瑞故障碼的話,那就要留意下面的知識。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進行代碼清除的時候,務(wù)必要按照指定吉利車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進行,一定不可隨意地用拆除電池的負極搭電線的辦法來清除故障碼。否則,有可能會出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗記憶”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能,輕易拆除電池負極的搭鐵線后,就會自動清除存儲在隨機存儲器(RAM)中發(fā)動機運行的經(jīng)驗數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;另外一點,還可能會造成博瑞一些功能的丟失,例如音響鎖止這個功能就是常見狀況之一,這時,就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P06C1 | 氣缸9電熱塞電路范圍/性能 |
P0655 | 發(fā)動機過熱告警燈輸出控制電路 |
P00BF | 空氣流量(MAF)傳感器B 電路范圍/性能 - 空氣流量太高 |
P0168 | 燃油溫度太高 |
P00A5 | 進氣溫度(IAT)傳感器2電路 (第2排) |
P07A3 | 變速器摩擦襯片A卡在開的位置 |
P051E | 曲軸箱壓力傳感器電路間歇 |
P0C80 | 混合動力電池溫度傳感器G電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0064 | 熱氧傳感器加熱器控制電路高 (第2排,傳感器3) |
P02EE | 噴油器電路范圍/性能 - 氣缸1 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1500 | 起動信號 - 電路故障 |
P16C0 | 發(fā)動機控制模塊(ECM) - 故障 |
P1178 | 加熱氧傳感器 - 慢交換(第1排,傳感器1) |
P1646 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥門 - 電路故障 (凱迪拉克) |
P1116 | 發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)傳感器 - 信號超出范圍 |
P1741 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器,負荷信號 - 合理性 |
P1308 | 失火檢測 - 氣缸8 |
P1442 | 蒸發(fā)排放(EVAP)系統(tǒng) - 檢測到泄漏 |
P1188 | 機油溫度傳感器電路 - 高電壓 |
P1692 | 發(fā)動機控制模塊 - 故障檢測 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P207F | 還原劑質(zhì)量(品質(zhì))性能 |
P2215 | 氮氧化物傳感器電路低 (第2排) |
P2743 | 變速器液溫度(TFT)傳感器B電路高 |
P2275 | 氧傳感器信號有偏差/卡在(混合比)濃的狀態(tài) (第1排傳感器 3) |
P2842 | 掛檔叉D位置電路低 |
P2844 | 掛檔叉D位置電路間歇 |
P2166 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器D最大停止位置的性能 |
P2506 | 發(fā)動機控制模塊(ECM)/動力總成控制模塊(PCM)電源輸入信號范圍/性能 |
P2135 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)A/B電壓相關(guān)性 |
P2723 | 變速器液壓力控制電磁閥E性能或卡在關(guān)的位置 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3468 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高 |
P3437 | 氣缸5排氣門控制 - 電路開路 |
P3457 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路開路 |
P3447 | 氣缸6排氣門控制 - 電路低 |
P3400 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第1排) |
P3496 | 氣缸12排氣門控制 - 電路高 |
P3485 | 氣缸11排氣門控制 - 電路開路 |
P3421 | 氣缸3排氣門控制 - 電路開路 |
P3415 | 氣缸2排氣門控制 - 電路低 |
P3441 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B2296 | 約束系統(tǒng) - 碰撞傳感器故障 |
B0060 | 司機安全帶張力傳感器 (子錯誤) |
B00E2 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B004B | 第3排右前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤) |
B007E | 司機安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B0075 | 第2排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B0049 | 第3排右前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯誤) |
B00A0 | 乘員分類系統(tǒng) (子錯誤) |
B00B2 | 司機座椅乘員分類傳感器C (子錯誤) |
B00BB | 司機座椅乘員位置傳感器E (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0169 | 與天窗控制模塊通訊丟失 |
U0222 | 與車窗電機A通訊丟失 |
U0129 | 與剎車系統(tǒng)控制模塊通訊丟失 |
U0182 | 與燈控制模塊通訊丟失 (前) |
U0553 | 從燈控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (后B) |
U0554 | 從控附件協(xié)議界面模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0237 | 與數(shù)字音頻控制模塊C通訊丟失 |
U010F | 與空調(diào)控制模塊通訊丟失 |
U0324 | 軟件與暖通空調(diào)控制模塊不兼容 |
U0400 | 接收到無效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C006A | 多軸加速度傳感器 (子錯誤) |
C0044 | 剎車壓力傳感器A (子錯誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長 (子錯誤) |
C004A | 剎車片磨損傳感器 (子錯誤) |
C0083 | 輪胎壓力監(jiān)控故障指示燈 (子錯誤) |
C003C | 后音輪 (子錯誤) |
C0072 | 剎車溫度過高 (子錯誤) |
C0036 | 左后音輪 (子錯誤) |
C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯誤) |
C0042 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路A (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細]
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從經(jīng)濟角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細]
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油電混合車作為技術(shù)先進的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調(diào)整...[詳細]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護成本和日常使用便利性等...[詳細]
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