起亞K2故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,當(dāng)你的K2有異常的時(shí)候,K2車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類代碼來表示K2問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因起亞車型不同而含義不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)K2故障碼,大部份問題處理,最好由起亞專業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除K2故障碼的話,也是有要求的。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除K2故障代碼的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定起亞車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來清除汽車故障碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問題:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,又可能會(huì)在行駛不長時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成K2正常功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這時(shí),就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1608 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng)控制模塊/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 通訊故障(Amanti) |
P1112 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器 - 電路高輸入/間歇 |
P1170 | 加熱氧傳感器,前 - 無信號(hào)變化 |
P1485 | 廢氣再循環(huán)(EGR)電磁閥(真空) - 電路故障 |
P1175 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),關(guān)閉的節(jié)氣門 - 范圍/性能 |
P1560 | 爆震傳感器/串行通信接口 - 電路故障 |
P1504 | 定速巡航主開關(guān) - 信號(hào)故障 |
P1508 | 怠速空氣控制(IAC)閥,關(guān)閉線圈電路 - 信號(hào)高 |
P1134 | 加熱氧傳感器,前,第1排 - 信號(hào)故障 |
P1607 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/電子節(jié)氣門系統(tǒng)控制模塊 - 通信故障 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0106 | 歧管絕對(duì)壓力(傳感器)/大氣壓力(傳感器)電路范圍/性能 |
P0A89 | 14伏電源模塊電流傳感器電路高 |
P0BE8 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A,U相電流傳感器電路高 |
P0A42 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A位置傳感器電路高 |
P0C2E | 輔助變速器液泵控制模塊回饋信號(hào)高 |
P07A1 | 變速器摩擦襯片H檢測(cè)到打滑 |
P0642 | 傳感器參考電壓A電路低 |
P0B49 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控C電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0B1B | 混合動(dòng)力電池組電壓監(jiān)控C電路低 |
P0C1A | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B輸送扭力性能 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1493 | 蒸發(fā)排放(EVAP)壓力傳感器/油箱液位傳感器 - 減壓時(shí)信號(hào)過高 |
P1312 | 點(diǎn)火控制模塊 - 點(diǎn)火線圈次級(jí)線圈信號(hào),電路2 |
P1118 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),節(jié)氣門電機(jī) - 故障 |
P1340 | 點(diǎn)火正時(shí) - 冷啟動(dòng)排放控制 |
P1722 | 自動(dòng)變速器故障診斷信號(hào) - 電壓高 |
P160A | 無效發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)程序 |
P1780 | 變速器模式選擇開關(guān) - 超速傳動(dòng)(O/D)取消 |
P12A2 | 燃油泵速度電路 - 性能 |
P1632 | 電池電壓監(jiān)控器 - 電路故障 |
P1765 | 噴油正時(shí) |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2701 | 變速器摩擦襯片B應(yīng)用時(shí)間范圍/性能 |
P280A | 變速器檔位傳感器A電路沒有學(xué)會(huì) |
P257F | 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開關(guān)電路高 |
P283D | 掛檔叉C位置電路低 |
P216E | 噴油器F組供電電壓電路低 |
P251A | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出啟動(dòng)開關(guān)電路/開路 |
P2623 | 噴油器控制壓力調(diào)節(jié)器電路/開路 |
P2013 | 進(jìn)氣歧管通路控制電路高 (第2排) |
P2575 | 直接臭氧還原催化轉(zhuǎn)換器衰減傳感器電路高 |
P281C | 變速器液壓力控制電磁閥H控制電路范圍/性能 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測(cè)不到活動(dòng) |
P3431 | 氣缸4排氣門控制 - 電路低 |
P3418 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3448 | 氣缸6排氣門控制 - 電路高 |
P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
P3480 | 氣缸10排氣門控制 - 電路高 |
P3435 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3461 | 氣缸8排氣門控制 - 電路開路 |
P3495 | 氣缸12排氣門控制 - 電路低 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00E1 | 第3排右安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0075 | 第2排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E4 | 第2排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0058 | 第3排右安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0077 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2477 | 模塊配置失敗 |
B2792 | (氣囊)起爆回路之間有交叉連接(短路) |
B00C7 | 乘客座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B0087 | 第3排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B2 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器C (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U043B | 從定速巡航前方距離范圍傳感器收到無效數(shù)據(jù) (左) |
U0136 | 與差速器控制模塊通訊丟失 (后) |
U0176 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器G通訊丟失 |
U0588 | 從變速器液泵模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0249 | 與娛樂控制模塊通訊丟失 (后B) |
U0040 | 車輛通訊總線B(+)低 |
U0048 | 車輛通訊總線C(+)開路 |
U0438 | 從雷爾剎車(Trail Brake)控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U300E | 點(diǎn)火輸入開 |
U0286 | 與(水箱)散熱器反干擾(亂動(dòng))裝置通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0049 | 剎車液 (子錯(cuò)誤) |
C0047 | 剎車助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
C0036 | 左后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0061 | 橫向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路電阻超出范圍 |
C0085 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯(cuò)誤) |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關(guān) (子錯(cuò)誤) |
C004A | 剎車片磨損傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0023 | 剎車燈控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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