長(zhǎng)豐獵豹Q6故障碼大全
現(xiàn)在的汽車(chē)都是電腦控制的,每當(dāng)你的獵豹Q6車(chē)遇到問(wèn)題時(shí),獵豹Q6車(chē)載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)用獵豹Q6車(chē)特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。具體故障代碼因根據(jù)不同長(zhǎng)豐車(chē)型含義可能有所不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)獵豹Q6故障碼,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由長(zhǎng)豐專業(yè)維修師傅去完成,若想手動(dòng)清除獵豹Q6故障碼的話,也是有要求的。
汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。清除代碼的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定長(zhǎng)豐車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,萬(wàn)不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來(lái)清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車(chē)型的控制中心電腦失去正常記錄,很多車(chē)主都知道,大部份車(chē)型的中央電腦是具有記憶功能的,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,還會(huì)造成獵豹Q6某些功能的喪失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對(duì)音響進(jìn)行解密,這過(guò)程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1236 | 加速踏板位置(APP)傳感器 - 故障 |
P1720 | 車(chē)速傳感器(VSS) - 電路故障 |
P1023 | 可變氣門(mén)正時(shí)控制 - 電路故障(第2排) |
P1507 | 怠速空氣控制(IAC)閥 - 轉(zhuǎn)速高于預(yù)期 |
P1296 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器 - 5v電源電壓故障 |
P1500 | 發(fā)電機(jī)系統(tǒng)FR端子 - 電路故障 |
P1300 | 點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整 - 電路故障 |
P1506 | 怠速空氣控制(IAC)閥 - 轉(zhuǎn)速低于預(yù)期 |
P1239 | 曲軸位置(CKP)傳感器 - 范圍/性能 |
P1020 | 可變氣門(mén)正時(shí)控制 - 性能(第1排) |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0AC1 | 混合動(dòng)力電池組電流傳感器A電路低 |
P0434 | 熱催化轉(zhuǎn)換器溫度低于閾值(第2排) |
P0481 | 風(fēng)扇2控制電路 |
P0281 | 第7缸貢獻(xiàn)/平衡錯(cuò)誤 |
P0881 | 變速器控制模塊(TCU)電源輸入信號(hào)范圍/性能 |
P0A86 | 14伏電源模塊電流傳感器電路 |
P0B92 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控R電路低 |
P0551 | 動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力傳感器/開(kāi)關(guān)電路范圍/性能 |
P060A | 內(nèi)部控制模塊監(jiān)控處理器性能 |
P0081 | 進(jìn)氣閥門(mén)控制電磁閥電路 (第2排) |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1510 | 怠速空氣控制(IAC)閥 - 短路到正極 |
P1355 | 缸切斷系統(tǒng),右氣缸 - 空氣流量低 |
P152F | 引擎蓋沒(méi)關(guān)好開(kāi)關(guān) - 電路故障 |
P1876 | 無(wú)極變速器(CVT) - 加速太弱 |
P1008 | 可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)控制電路,向?qū)鞲衅麟姶砰y損耗(第2排) |
P1107 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器 - 間歇性低電壓 |
P1173 | 外圍壓力傳感器 - 識(shí)別學(xué)習(xí)失敗 |
P1546 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 內(nèi)部故障, 總和檢查錯(cuò)誤 |
P1715 | 換檔電磁閥B - 電感故障 |
P1017 | 可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)傳感器電路 - 難以置信傳感器數(shù)據(jù)(第1排) |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P273B | 變速器摩擦襯片H使用時(shí)間范圍/性能 |
P2766 | 輸入/渦輪轉(zhuǎn)速傳感器B電路范圍/性能 |
P2603 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泵A控制電路高 |
P2503 | 充電系統(tǒng)電壓低 |
P2826 | 變速器液壓力控制電磁閥J控制電路低 |
P2286 | 噴油器控制壓力傳感器電路高 |
P2041 | 還原劑噴射空氣壓力傳感器A電路間歇 |
P273A | 變速器摩擦襯片G使用時(shí)間范圍/性能 |
P2749 | 中間軸轉(zhuǎn)速傳感器C電路 |
P2436 | 二次空氣噴射系統(tǒng)空氣流量/壓力傳感器電路范圍/性能 (第2排) |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3473 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3494 | 氣缸12排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3435 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3430 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3461 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3464 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3409 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3403 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0093 | 左側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B0090 | 左前約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00C6 | 乘客座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B007D | 第2排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00D0 | 司機(jī)安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
B00E5 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C1 | 乘客座椅乘員分類(lèi)傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B007A | 乘客安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0003 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B009C | 左側(cè)約束傳感器6 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0184 | 與收音機(jī)通訊丟失 |
U0488 | 從CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0330 | 輪胎壓力監(jiān)控器模塊軟件不兼容 |
U0255 | 與前顯示界面模塊通訊丟失 |
U0547 | 從座椅控制模塊E收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0207 | 與可移動(dòng)車(chē)頂控制模塊通訊丟失 |
U0162 | 與導(dǎo)航顯示模塊通訊丟失 |
U0028 | 車(chē)輛通訊總線A |
U0122 | 與車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制模塊通訊丟失 |
U0263 | 與聲音識(shí)別模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C1946 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)開(kāi)路 |
C0004 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0002 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤) |
C001A | 左后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C1947 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路短路到接地 |
C0083 | 輪胎壓力監(jiān)控故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
C004A | 剎車(chē)片磨損傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0039 | 右后音輪 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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