東風(fēng)風(fēng)神AX3故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的,當(dāng)你的AX3有異常的時(shí)候,AX3車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)用AX3車特殊的代碼來顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。針對(duì)不同東風(fēng)風(fēng)神車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過查詢AX3故障碼了解,絕大部份問題的處理,小編建議最好由東風(fēng)風(fēng)神專業(yè)技工完成,如果車主想自行清除AX3故障代碼的話,那就要注意下面問題。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。進(jìn)行AX3故障代碼清除時(shí),事必要按照對(duì)應(yīng)東風(fēng)風(fēng)神車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來清除汽車故障碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問題:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,還會(huì)造成AX3某些功能的喪失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這時(shí),就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0B2B | 混合動(dòng)力電池C電壓 |
P0A70 | 發(fā)電機(jī)U相電流低 |
P0736 | 倒檔齒輪比不正確 |
P0484 | 風(fēng)扇電路電流過高 |
P005C | B凸輪軸形面控制性能/卡在關(guān)閉位置 (第2排) |
P0419 | 二次空氣噴射系統(tǒng)控制B電路 |
P0B58 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控F電路間歇/不穩(wěn)定 |
P075D | 換檔電磁閥G電子問題 |
P0823 | 變速桿X位置傳感器電路間歇 |
P0C35 | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器F電路低 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1450 | 二次空氣噴射系統(tǒng) - 短路到正極 |
P1239 | 機(jī)油溫度 - 溫度低 |
P1398 | 失火檢測自適應(yīng)速度 - 達(dá)到極限 |
P1319 | 爆震傳感器1電路短路到接地 |
P1509 | 怠速空氣控制(IAC)系統(tǒng) - 高轉(zhuǎn)速 |
P1571 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 不正確的防盜碼 |
P1900 | 渦軸轉(zhuǎn)速傳感器 - 間歇 |
P1730 | 擋位控制故障2,3,5 |
P1999 | 暖車怠速,高轉(zhuǎn)速 - 故障 |
P143E | 催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器 - 范圍錯(cuò)誤 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2668 | 燃油模式指示燈控制電路 |
P2223 | 氮氧化物傳感器加熱器監(jiān)控電路的低 (第2排) |
P264E | A搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第1排) |
P2283 | 噴油器控制壓力傳感器電路 |
P2404 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測泵感應(yīng)電路范圍/性能 |
P2465 | 柴油機(jī)微粒過濾器(DPF)壓差太高(第2排) |
P2061 | 還原劑噴射空氣泵控制電路高 |
P2634 | 燃油泵B控制電路高 |
P2090 | B凸輪軸位置執(zhí)行器控制電路低 (第1排) |
P2045 | 還原劑溫度傳感器電路高 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3400 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第1排) |
P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3487 | 氣缸11排氣門控制 - 電路低 |
P3485 | 氣缸11排氣門控制 - 電路開路 |
P3403 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3459 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3410 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3435 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3471 | 氣缸9排氣門控制 - 電路低 |
P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測不到活動(dòng) |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B007E | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00D2 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈1 (子錯(cuò)誤) |
B00E6 | 第3排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B229A | 乘員分類系統(tǒng)污染 |
B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
B0087 | 第3排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0050 | 司機(jī)安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0055 | 第2排右安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0041 | 第3排左前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B009E | 右側(cè)約束傳感器5 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0218 | 與車門開關(guān)D通訊丟失 |
U0229 | 與加熱方向盤模塊通訊丟失 |
U0552 | 從車側(cè)腳踏板控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U0303 | 分動(dòng)箱控制模塊軟件不兼容 |
U3007 | 控制模塊輸入電源B |
U025D | 與前控制界面模塊B通訊丟失 |
U0147 | 與網(wǎng)間連接器B通訊丟失 |
U0416 | 從車輛動(dòng)態(tài)控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0307 | 軟件與電熱塞控制模塊不兼容 |
U0433 | 從定速巡航前方距離范圍傳感器收到無效數(shù)據(jù) (單個(gè)傳感器或中央) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0074 | 請(qǐng)求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0062 | 縱向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0064 | 滾轉(zhuǎn)率傳感器 |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯(cuò)誤) |
C0085 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯(cuò)誤) |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計(jì)級(jí)別(不正確適用車型) |
C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0076 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯(cuò)誤) |
C0012 | 左前液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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