廣汽傳祺GS4故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)愛車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)用傳祺GS4車特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。具體故障代碼因廣汽車型不同而含義不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢傳祺GS4故障碼了解,絕大部份問(wèn)題的處理,小編建議最好由廣汽專業(yè)技工完成,如果車主想自行清除傳祺GS4故障代碼的話,那就要注意下面問(wèn)題。
當(dāng)你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,務(wù)必嚴(yán)格按照廣汽特定車型所指定的故障碼的清除方式來(lái)進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來(lái)清除汽車故障碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,還會(huì)造成傳祺GS4某些功能的喪失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說(shuō)明 |
P0716 | 輸入軸/渦輪速度傳感器A電路范圍/性能 |
P0BEF | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A,W相電流傳感器電路低 |
P0024 | B 凸輪軸位置執(zhí)行器 - 正時(shí)過(guò)前或系統(tǒng)性能 (第2組) |
P0A58 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B電流傳感器電路高 |
P0859 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)輸入信號(hào)高 |
P088B | 變速器液過(guò)濾器非常惡化 |
P0A13 | 直流/直流轉(zhuǎn)換器啟用電路高 |
P024C | 增壓空氣冷卻器旁通閥位置傳感器A電路 |
P0318 | 惡劣路況傳感器A信號(hào)電路 |
P06CF | 氣缸11電熱塞不正確 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說(shuō)明 |
P1664 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) - 故障 |
P1270 | 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速或車速限制已經(jīng)達(dá)到 |
P110A | 外部空氣溫度傳感器 - 范圍/性能 |
P1097 | 進(jìn)氣歧管空氣控制執(zhí)行器,左 - 過(guò)電流/短路 |
P1360 | 點(diǎn)火控制模塊,第2排 - 電路故障 |
P1911 | 數(shù)據(jù)總線,發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊1/2 - 電路故障 |
P1152 | 加速踏板位置(APP)傳感器 - 低輸入 |
P1640 | 診斷故障代碼被存儲(chǔ)在另一個(gè)模塊 |
P1422 | 油箱系統(tǒng)/少量泄漏檢測(cè) - 機(jī)械故障 |
P1278 | 加熱氧傳感器 - 慢響應(yīng)(第1排) |
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故障代碼P2開頭 | 故障說(shuō)明 |
P2616 | 凸輪軸位置信號(hào)輸出電路高 |
P2480 | 排氣溫度傳感器電路/開路 (第1排,傳感器5) |
P217E | 噴油器H組供電電壓電路低 |
P2BA9 | 氮氧化合物超標(biāo) - 試劑質(zhì)量(品質(zhì))不足 |
P2237 | 氧傳感器正電流電路/開路 (第1排傳感器 1) |
P20EA | 還原劑控制模塊電源繼電器去能性能 - 太早 |
P2291 | 噴油器控制壓力過(guò)低發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng) |
P2717 | 變速器液壓力控制電磁閥D間歇 |
P2522 | 空調(diào)請(qǐng)求B電路 |
P2506 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM)電源輸入信號(hào)范圍/性能 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說(shuō)明 |
P3452 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3465 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3451 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3460 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3448 | 氣缸6排氣門控制 - 電路高 |
P3423 | 氣缸3排氣門控制 - 電路低 |
P3431 | 氣缸4排氣門控制 - 電路低 |
P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3477 | 氣缸10排氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說(shuō)明 |
B0073 | 第2排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0093 | 左側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B00CA | 乘客座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B2435 | 駕駛員座椅安全帶扣開關(guān)電阻超出范圍 |
B0057 | 第3排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0050 | 司機(jī)安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0020 | 左側(cè)安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B009F | 右側(cè)約束傳感器6 (子錯(cuò)誤) |
B229B | 乘員分類制度障礙 |
B00C2 | 乘客座椅乘員分類傳感器C (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說(shuō)明 |
U0121 | 與防抱死剎車(ABS)控制模塊通訊丟失 |
U0211 | 與座椅控制模塊D通訊丟失 |
U0261 | 與車座控制開關(guān)模塊B通訊丟失 |
U0230 | 與后門模塊通訊丟失 |
U0114 | 與四輪驅(qū)動(dòng)離合器控制模塊通訊丟失 |
U0262 | 與音頻放大器B通訊丟失 |
U025A | 與特殊用途車輛控制模塊B通訊丟失 |
U0043 | 車輛通訊總線B(-)低 |
U0146 | 與網(wǎng)間連接器A通訊丟失 |
U0310 | 燃油泵控制模塊軟件不兼容 |
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故障代碼C開頭 | 故障說(shuō)明 |
C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0046 | 剎車壓力傳感器A/B (子錯(cuò)誤) |
C0054 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)C (子錯(cuò)誤) |
C0037 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0055 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)D (子錯(cuò)誤) |
C0078 | 輪胎直徑 (子錯(cuò)誤) |
C0041 | 剎車踏板開關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯(cuò)誤) |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0012 | 左前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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