比亞迪元故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的元車遇到問題時(shí),元車載電腦會(huì)通過特定方式提醒你,但電腦會(huì)利用某類代碼來表示元問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因根據(jù)不同比亞迪車型含義可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的元故障代碼,絕大部份問題的處理,小編建議最好由比亞迪專業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除元故障碼的話,也是有要求的。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。清除代碼的時(shí)候,務(wù)必要按照指定比亞迪車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,要注意不能隨便拆除電池的負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成元正常功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0111 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器1電路范圍/性能 (第1排) |
P053B | 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)加熱器控制電路低 |
P0990 | 變速器液壓傳感器/開關(guān)E電路高 |
P0593 | 定速巡航系統(tǒng)多功能輸入B電路高 |
P0031 | 熱氧傳感器加熱器控制電路低 (第1排,傳感器1) |
P0A80 | 更換混合動(dòng)力電池組 |
P0391 | 凸輪軸軸位置傳感器B電路范圍/性能 (第2排) |
P0342 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器A電路低 (第1排或單個(gè)傳感器) |
P0043 | 熱氧傳感器加熱器控制電路低 (第1排,傳感器3) |
P045F | 廢氣再循環(huán)B控制卡在關(guān)的位置 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1660 | 故障指示燈(MIL) - 電壓高 |
P1192 | 油箱壓力傳感器 - 低輸入 |
P1709 | 駐車檔/空檔位置開關(guān) - 超出自檢范圍 |
P1149 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器 - 故障 |
P16A2 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 內(nèi)部故障 |
P1714 | 換檔電磁閥A - 電感故障 |
P1701 | 變速器換擋控制閥門 - 電子故障 |
P1116 | 大氣壓力(BARO)傳感器 - 信號(hào)低 |
P1674 | 防盜信號(hào) - 沒有接收到有效程序 |
P1524 | 剎車助力器壓力傳感器 - 范圍/性能問題 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2BAE | 氮氧化合物超標(biāo) - 氮氧化合物監(jiān)控系統(tǒng) |
P2602 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泵A控制電路低 |
P2077 | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門位置傳感器/開關(guān)電路低 (第1排) |
P2303 | 點(diǎn)火線圈B主控制電路低 |
P2615 | 凸輪軸位置信號(hào)輸出電路低 |
P247E | 排氣溫度超出范圍 (第2排,傳感器3) |
P2122 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)D 電路低 |
P2229 | 大氣壓力(BARO)傳感器A電路高 |
P2201 | 氮氧化物傳感器電路范圍/性能 (第1排) |
P2843 | 掛檔叉D位置電路高 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3437 | 氣缸5排氣門控制 - 電路開路 |
P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
P3459 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3486 | 氣缸11排氣門控制 - 性能問題 |
P3416 | 氣缸2排氣門控制 - 電路高 |
P3431 | 氣缸4排氣門控制 - 電路低 |
P3410 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器,排氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3435 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3461 | 氣缸8排氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0081 | 第1排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B007E | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0033 | 第2排左前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B2792 | (氣囊)起爆回路之間有交叉連接(短路) |
B229A | 乘員分類系統(tǒng)污染 |
B0039 | 第2排右前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E2 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0058 | 第3排右安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B1231 | 事件閾值超過(碰撞數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器滿) |
B229B | 乘員分類制度障礙 |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U023B | 與圖片處理模塊B通訊丟失 |
U0404 | 從換檔控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0220 | 與車門開關(guān)F通訊丟失 |
U0056 | 車輛通訊總線D性能 |
U0054 | 車輛通訊總線C(-)短路到總線C(+) |
U011D | 與全輪驅(qū)動(dòng)控制模塊通訊丟失 |
U0244 | 與車側(cè)腳踏板控制模塊A通訊丟失 |
U0197 | 與電話控制模塊通訊丟失 |
U0187 | 與CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊A通訊丟失 |
U0467 | 從燃油添加劑控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0063 | (彎道中車輛的)偏航率傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0004 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0052 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)A (子錯(cuò)誤) |
C0075 | 擴(kuò)展的剎車踏板行程,輸出到動(dòng)力總成控制模塊(PCM) (子錯(cuò)誤) |
C0042 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路A (子錯(cuò)誤) |
C0049 | 剎車液 (子錯(cuò)誤) |
C0002 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0022 | 剎車助力器電磁閥 (子錯(cuò)誤) |
C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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