MG GS銳騰故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)你的 GS銳騰車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類代碼來表示 GS銳騰問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。針對(duì)不同MG車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的 GS銳騰故障代碼,大部份問題處理,最好由MG專業(yè)技工完成,如果車主想自行清除 GS銳騰故障代碼的話,那就要注意下面問題。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行 GS銳騰故障代碼清除時(shí),務(wù)必要按照指定MG車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,萬(wàn)不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致 GS銳騰一些有用的功能不靈了,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P06A9 | 傳感器參考電壓D電路范圍/性能 |
P0176 | 燃油組分傳感器電路 |
P0870 | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開關(guān)C電路 |
P0324 | 爆震控制系統(tǒng)錯(cuò)誤 |
P0272 | 第4缸貢獻(xiàn)/平衡錯(cuò)誤 |
P0196 | 機(jī)油溫度傳感器電路范圍/性能 |
P0292 | 第11缸噴油器電路高 |
P032B | 爆震傳感器3電路范圍/性能 (第1排) |
P061D | 內(nèi)部控制模塊-發(fā)動(dòng)機(jī)空氣量性能 |
P0575 | 定速巡航系統(tǒng)輸入電路 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P15B6 | 剎車液壓力傳感器的A/B - 電路故障 |
P1307 | 惡劣路況傳感器 - 故障 |
P1605 | 活性存儲(chǔ)器(KAM)電力中斷 |
P1136 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 - 內(nèi)部故障 - 信號(hào)高 |
P145A | 蒸發(fā)排放控制(EVAP)炭罐吹掃系統(tǒng) - 流速不正確 |
P1367 | 點(diǎn)火線圈/放大器,氣缸5 - 電路開路 |
P1570 | 點(diǎn)火開關(guān)控制模塊/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 - 企圖盜竊/數(shù)據(jù)總線/不兼容 |
P1122 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器 - 卡在關(guān)閉 |
P1715 | 換檔電磁閥B - 機(jī)械故障 |
P1572 | 制動(dòng)踏板位置開關(guān) - 電路故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P203E | 還原劑液位傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 |
P2A06 | 氧傳感器負(fù)電壓 (第1排,傳感器 1) |
P2719 | 變速器液壓力控制電磁閥D控制電路范圍/性能 |
P202E | 還原劑噴射閥門電路范圍/性能 (第1排,第1個(gè)) |
P2804 | 變速器檔位傳感器B電路間歇(PRNDL 輸入) |
P2785 | 離合器執(zhí)行器溫度過高 |
P2122 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)D 電路低 |
P226A | 燃油中含水指示燈控制電路 |
P2190 | 怠速時(shí)系統(tǒng)(混合比)太濃(第2排) |
P2777 | 升檔開關(guān)電路高 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3462 | 氣缸8排氣門控制 - 性能問題 |
P3468 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3400 | 爆震傳感器 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3482 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3420 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3447 | 氣缸6排氣門控制 - 電路低 |
P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0041 | 第3排左前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0094 | 中心前面約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B1342 | ECU(氣囊控制模塊,RCM)故障 |
B0084 | 第2排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0097 | 右側(cè)約束傳感器2 (子錯(cuò)誤) |
B00E6 | 第3排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B007E | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0093 | 左側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B007D | 第2排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0060 | 司機(jī)安全帶張力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0492 | 從電視機(jī)收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U047D | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器M收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0531 | 從后門模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0140 | 與車身控制模塊通訊丟失 |
U0121 | 與防抱死剎車(ABS)控制模塊通訊丟失 |
U0493 | 從個(gè)人電腦收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0179 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器J通訊丟失 |
U0145 | 與車身控制模塊E通訊丟失 |
U0130 | 與轉(zhuǎn)向力控制模塊通訊丟失 |
U0207 | 與可移動(dòng)車頂控制模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0053 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)B (子錯(cuò)誤) |
C0042 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路A (子錯(cuò)誤) |
C0039 | 右后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0063 | (彎道中車輛的)偏航率傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯(cuò)誤) |
C001D | 右后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C001A | 左后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0086 | 車輛動(dòng)態(tài)指示燈 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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