比亞迪F3故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)你的F3車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類代碼來表示F3問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因根據(jù)不同比亞迪車型含義可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)F3故障碼,絕大部份問題的處理,小編建議最好由比亞迪專業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除F3故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
當(dāng)你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行F3故障代碼清除時(shí),應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照比亞迪特定車輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行,千萬要注意不能簡單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,又可能會(huì)在行駛不長時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成F3一些功能的丟失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這時(shí),就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P007E | 增壓空氣冷卻器溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定障(第1排) |
P0429 | 催化轉(zhuǎn)換器加熱器控制電路 (第1排) |
P0A10 | 直流/直流轉(zhuǎn)換器狀態(tài)電路高 |
P0270 | 第4缸噴油器電路低 |
P060E | 內(nèi)部控制模塊節(jié)氣門位置性能 |
P0317 | 惡劣路況硬件不存在 |
P0726 | 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸入電路范圍/性能 |
P0751 | 換檔電磁閥A性能/卡在全關(guān)位置 |
P00B8 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器 - (MAP)空氣流量(MAF)傳感器相關(guān)性 (第2排) |
P0A57 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B電流傳感器電路低 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1912 | 剎車伺服壓力傳感器 - 電路開路/短路到正極 |
P1419 | 二次空氣噴射系統(tǒng) - 故障 |
P100B | 可變氣門正時(shí)系統(tǒng) - 慢響應(yīng)(第2排) |
P1622 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器,發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)控制的冷卻系統(tǒng) - ECM的輸出階段 |
P160C | 電壓調(diào)節(jié) - 系統(tǒng)電壓高 |
P1263 | 噴油器難以置信信號(hào) - 氣缸2 |
P1508 | 怠速控制 - 達(dá)到上限 |
P16C3 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)自檢 - 發(fā)動(dòng)機(jī)速度限制錯(cuò)誤 |
P1206 | 噴油器,氣缸6 - 短路/開路 |
P1500 | 起動(dòng)信號(hào) - 電路故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2586 | 渦輪增壓器增壓控制位置傳感器B電路 |
P251D | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出關(guān)閉電路/開路 |
P2412 | 燃油蓋傳感器/開關(guān)電路間歇/不穩(wěn)定 |
P2127 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)E 電路低 |
P2010 | 進(jìn)氣歧管通路控制電路高 (第1排) |
P2295 | 燃油壓力調(diào)節(jié)器2控制電路低 |
P2683 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液旁通閥門控制電路高 |
P2627 | 氧傳感器泵電流修剪電路低 (第1排,傳感器 1) |
P2759 | 液力變矩器離合器壓力控制電磁閥控制電路電子問題 |
P2535 | 點(diǎn)火開關(guān) - RUN(運(yùn)行)/START(啟動(dòng)) - 位置電路高 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3435 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3427 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3479 | 氣缸10排氣門控制 - 電路低 |
P3464 | 氣缸8排氣門控制 - 電路高 |
P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測不到活動(dòng) |
P3492 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3418 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3400 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器(CMP),進(jìn)氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0099 | 翻車傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00B7 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B007A | 乘客安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00CB | 乘客座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B0049 | 第3排右前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0090 | 左前約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0013 | 乘客膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0041 | 第3排左前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00D0 | 司機(jī)安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
B0056 | 第3排左安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0255 | 與前顯示界面模塊通訊丟失 |
U0146 | 與網(wǎng)間連接器A通訊丟失 |
U0305 | 定速巡航模塊軟件不兼容 |
U040D | 從渦輪/超級(jí)增壓器控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0215 | 與車門開關(guān)A通訊丟失 |
U0501 | 從車門控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U0187 | 與CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊A通訊丟失 |
U0102 | 與分動(dòng)箱控制模塊通訊丟失 |
U0497 | 從娛樂控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (后A) |
U0047 | 車輛通訊總線C性能 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0076 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯(cuò)誤) |
C0054 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)C (子錯(cuò)誤) |
C0082 | 剎車系統(tǒng)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0045 | 剎車壓力傳感器B (子錯(cuò)誤) |
C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0061 | 橫向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0011 | 左前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0055 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)D (子錯(cuò)誤) |
C0041 | 剎車踏板開關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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