本田競(jìng)?cè)鸸收洗a大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過(guò)電腦直接控制的,當(dāng)你的競(jìng)?cè)鹩挟惓5臅r(shí)候,競(jìng)?cè)疖嚿系碾娔X就會(huì)提示你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著競(jìng)?cè)疖囈环N異?;蚬收?。具體故障代碼因本田車型不同而含義不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢競(jìng)?cè)鸸收洗a了解,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由本田專業(yè)維修師傅去完成,如果想自己動(dòng)手清除競(jìng)?cè)鸸收洗a的話,那就要留意下面的知識(shí)。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。清除代碼的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照本田特定車輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來(lái)進(jìn)行,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來(lái)清除故障碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成競(jìng)?cè)鹨恍┕δ艿膩G失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對(duì)音響進(jìn)行解密,這過(guò)程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1444 | 高壓短路 |
P1432 | 混合動(dòng)力(單個(gè))電池 - 過(guò)熱 |
P1443 | 高壓接觸點(diǎn)/旁通接觸點(diǎn) - 接觸點(diǎn)處于一直啟動(dòng)狀態(tài) |
P1549 | 發(fā)電機(jī)系統(tǒng) - 高電壓 |
P1567 | 氣缸位置信號(hào)電路問(wèn)題 |
P1630 | 變速器控制模塊(TCU) - 微處理器錯(cuò)誤 |
P15AA | 電機(jī)轉(zhuǎn)子 - 位置沒(méi)有學(xué)會(huì) |
P1456 | 蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)(EVAP)炭罐吹掃系統(tǒng)(油箱系統(tǒng)) - 檢測(cè)到泄漏 |
P15AF | 凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 信號(hào)故障 |
P15B5 | 剎車液壓力傳感器B - 電路范圍/性能 |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0389 | 曲軸位置(CKP)傳感器B電路間歇 |
P0C43 | 混合動(dòng)力電池組冷卻液溫度傳感器電路范圍/性能 |
P0867 | 變速器液壓力 |
P0194 | 燃油分供管油壓傳感器A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0B77 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控M電路 |
P0BFB | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,W相電流傳感器電路低 |
P0974 | 換檔電磁閥A控制電路高 |
P0668 | 動(dòng)力總成控制模塊(PCM)/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/變速器控制模塊(TCU)內(nèi)部溫度傳感器A電路低 |
P0B62 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控H電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0037 | 熱氧傳感器加熱器控制電路低 (第1排,傳感器 2) |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1572 | 剎車踏板位置開(kāi)關(guān) - 電路故障 |
P1410 | 廢氣再循環(huán)(EGR)閥位置傳感器 - 故障 |
P1709 | 自動(dòng)變速器 - 手動(dòng)模式選擇故障開(kāi)關(guān) |
P1614 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng)控制模塊,電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器(EEPROM)寫入錯(cuò)誤(Amanti) |
P1376 | 點(diǎn)火線圈/放大器,氣缸8 - 電路開(kāi)路 |
P1795 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線 - 級(jí)別不一致 |
P1520 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī)繼電器1 - 電壓高 |
P1144 | 加熱氧傳感器 - 顯示濃混合比 (第1排,傳感器2) |
P1108 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器 - 電路故障 |
P1345 | 曲軸位置(CKP)傳感器/凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 信號(hào)相關(guān)性 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2800 | 變速器檔位傳感器B電路(PRNDL 輸入) |
P20BE | 還原劑加熱器B控制電路性能 |
P2607 | 進(jìn)氣加熱器B電路低 |
P2852 | 掛檔叉位置傳感器C/D的相關(guān)性 |
P2507 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM)電源輸入信號(hào)低 |
P2320 | 點(diǎn)火線圈G次電路 |
P242F | 柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)限制 - 積累灰燼 |
P2709 | 換檔電磁閥F電子問(wèn)題 |
P2074 | 歧管絕對(duì)壓力(傳感器)/空氣流量(傳感器) - 節(jié)氣門位置在更高負(fù)荷時(shí)的相關(guān)性 |
P2462 | 柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)壓力傳感器B電路間歇/不穩(wěn)定 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3471 | 氣缸9排氣門控制 - 電路低 |
P3460 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3486 | 氣缸11排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3468 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3485 | 氣缸11排氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3462 | 氣缸8排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3415 | 氣缸2排氣門控制 - 電路低 |
P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0076 | 第3排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0011 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2292 | 約束系統(tǒng) - 安全帶預(yù)緊器故障 |
B007F | 乘客安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2438 | 乘客座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)短路到接地 |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2692 | 前排乘客座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電路故障 |
B00C6 | 乘客座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0012 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0038 | 第2排右側(cè)安全安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U011C | 與搖臂控制模塊B通訊丟失 |
U300D | 點(diǎn)火輸入開(kāi)/啟動(dòng) |
U0434 | 從傾側(cè)主動(dòng)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U052A | 從加熱方向盤模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0463 | 從導(dǎo)航顯示模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0525 | 從車窗電機(jī)C收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0183 | 與燈控制模塊通訊丟失 (后A) |
U0194 | 與數(shù)字音頻控制模塊B通訊丟失 |
U0333 | 軟件與換檔控制模塊B不兼容 |
U0508 | 從可移動(dòng)車頂控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計(jì)級(jí)別(不正確適用車型) |
C0022 | 剎車助力器電磁閥 (子錯(cuò)誤) |
C0053 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)B (子錯(cuò)誤) |
C001A | 左后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0072 | 剎車溫度過(guò)高 (子錯(cuò)誤) |
C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0041 | 剎車踏板開(kāi)關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
C0063 | (彎道中車輛的)偏航率傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0046 | 剎車壓力傳感器A/B (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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