標(biāo)致5008故障碼大全
現(xiàn)在的汽車(chē)都是電腦控制的,每當(dāng)你的5008車(chē)發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著5008車(chē)一種異?;蚬收?。具體故障代碼因標(biāo)致車(chē)型不同而含義不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢(xún)對(duì)應(yīng)5008故障碼,絕大部份問(wèn)題的處理,小編建議最好由標(biāo)致專(zhuān)業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除5008故障碼的話,也是有要求的。
每當(dāng)排除汽車(chē)故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行清除5008故障代碼時(shí),事必要按照對(duì)應(yīng)標(biāo)致車(chē)型所規(guī)定的故障碼的清除方法來(lái)清除,千萬(wàn)要注意不能簡(jiǎn)單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,導(dǎo)致部份車(chē)型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車(chē)型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而引起汽車(chē)在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致5008一些有用的功能不靈了,像音響鎖止功能就是很常見(jiàn)的案例之一,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0C51 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A位置傳感器電路A范圍/性能 |
P00AA | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器1電路 (第2排) |
P065E | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧閥性能 (第1排) |
P0048 | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓控制A電路高 |
P0C6A | 發(fā)電機(jī)位置傳感器電路B范圍/性能 |
P0090 | 燃油壓力調(diào)節(jié)器1控制電路/開(kāi)路 |
P0B59 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控G電路 |
P0B36 | 高壓服務(wù)斷開(kāi)電路高 |
P0B8F | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控Q電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0B62 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控H電路間歇/不穩(wěn)定 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1578 | 防盜系統(tǒng) - 不正確的信號(hào) |
P1632 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線斷開(kāi)(Amanti) |
P1366 | 曲軸位置(CKP)傳感器(或上止點(diǎn)傳感器)2 - 信號(hào)間歇 |
P1657 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線 - 故障 |
P1624 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 - 防盜通信錯(cuò)誤 |
P1770 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器,進(jìn)氣/排氣 - 信號(hào)故障 |
P154E | 節(jié)氣門(mén)閥執(zhí)行器1 - 位置錯(cuò)誤 |
P1453 | 二次空氣噴射泵繼電器 - 缺陷 |
P1603 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制模塊 - 故障 |
P1324 | 爆震傳感器 - 電路/電壓低 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P253C | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出監(jiān)控電路低 |
P2270 | 氧傳感器信號(hào)有偏差/卡在(混合比)稀的狀態(tài) (第1排傳感器 2) |
P20E5 | 尾氣溫度傳感器1/2相關(guān)性 (第2排) |
P2129 | 節(jié)氣門(mén)/油門(mén)踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)E 電路間歇 |
P2822 | 變速器液壓力控制電磁閥J電子問(wèn)題 |
P255E | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出速度選擇器傳感器/開(kāi)關(guān)2電路間歇/不穩(wěn)定 |
P205A | 還原劑箱溫度傳感器電路 |
P2688 | 燃油供應(yīng)加熱器控制電路低 |
P2673 | 噴油器泵正時(shí)校準(zhǔn)沒(méi)有學(xué)會(huì) |
P2191 | 發(fā)動(dòng)機(jī)更高負(fù)荷時(shí)系統(tǒng)(混合比)太?。ǖ?排) |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3483 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3421 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3429 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3400 | 爆震傳感器 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3470 | 氣缸9排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3495 | 氣缸12排氣門(mén)控制 - 電路低 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0083 | 第2排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C9 | 乘客座椅乘員位置傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B00D3 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈2 (子錯(cuò)誤) |
B0086 | 第3排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B6 | 司機(jī)座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00CB | 乘客座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B00B0 | 司機(jī)座椅乘員分類(lèi)傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B0039 | 第2排右前(安全氣囊)第1階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2692 | 前排乘客座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電路故障 |
B00D0 | 司機(jī)安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0316 | 軟件與車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制模塊不兼容 |
U0562 | 從車(chē)座控制開(kāi)關(guān)模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U010D | 與渦輪/超級(jí)增壓器控制模塊B通訊丟失 |
U0198 | 與遠(yuǎn)程信息處理控制模塊通訊丟失 |
U0218 | 與車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)D通訊丟失 |
U300D | 點(diǎn)火輸入開(kāi)/啟動(dòng) |
U0120 | 與起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)控制模塊通訊丟失 |
U0259 | 與特殊用途車(chē)輛控制模塊A通訊丟失 |
U0137 | 與雷爾剎車(chē)(Trail Brake)控制模塊通訊丟失 |
U047E | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器N收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0054 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)C (子錯(cuò)誤) |
C1947 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路短路到接地 |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計(jì)級(jí)別(不正確適用車(chē)型) |
C0078 | 輪胎直徑 (子錯(cuò)誤) |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C004A | 剎車(chē)片磨損傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C003B | 右后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C1981 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路故障 |
C0061 | 橫向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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