哈弗H6故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的H6車遇到問題時(shí),H6車載電腦會(huì)通過特定方式提醒你,但電腦會(huì)用H6車特殊的代碼來顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。不同哈弗車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)H6故障碼,絕大部份問題的處理,小編建議最好由哈弗專業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除H6故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行清除H6故障代碼時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照特定哈弗車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,還會(huì)造成H6某些功能的喪失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0510 | 關(guān)閉節(jié)氣門位置開關(guān) |
P0962 | 壓力控制電磁閥A控制電路低 |
P0B99 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控S電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0B7C | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控N電路 |
P0026 | 進(jìn)氣閥門控制電磁閥電路范圍/性能 (第1排) |
P00B6 | (水箱)散熱器冷卻液溫度/發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度相關(guān)性 |
P0278 | 第6缸貢獻(xiàn)/平衡錯(cuò)誤 |
P0015 | B凸輪軸位置執(zhí)行器 - 正時(shí)滯后 (第1組) |
P0574 | 定速巡航系統(tǒng) - 車速過快 |
P0936 | 液壓傳感器電路間歇 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1878 | 無極變速器(CVT) - 加速太弱 |
P1502 | 車輛高速度狀態(tài) - 前橋比后橋速度快 |
P12A2 | 燃油泵速度電路 - 性能 |
P1824 | 四輪驅(qū)動(dòng)離合器繼電器 - 電路故障 |
P1889 | 無極變速器(CVT) - 加速太弱 |
P1621 | 儀表盤控制模塊,實(shí)時(shí)時(shí)鐘 - 通訊故障 |
P1315 | 持久失火 |
P1663 | 防盜控制模塊 - 不正確的編程 |
P1504 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM),車速傳感器(VSS)輸出信號(hào) - 電路故障 |
P1086 | 進(jìn)氣歧管空氣控制執(zhí)行器位置傳感器,左 - 電壓低 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2247 | 氧傳感器參考電壓電路/開路 (第2排傳感器 1) |
P2638 | 扭矩管理反饋信號(hào)A范圍/性能 |
P244D | 排氣溫度太高 - 高于微粒過濾器再生的適宜溫度(第1排) |
P2017 | 進(jìn)氣歧管通路位置傳感器/開關(guān)電路高 (第1排) |
P2338 | 氣缸3高于爆震閾值 |
P2309 | 點(diǎn)火線圈D主控制電路低 |
P202C | 還原劑箱加熱器控制電路高 |
P200D | 柴油機(jī)微粒過濾器(DPF)溫度過高 (第2排) |
P2125 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)E 電路 |
P2A09 | 氧傳感器負(fù)電壓 (第2排,傳感器 1) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3459 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3465 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3406 | 氣缸1排氣門控制 - 性能問題 |
P3472 | 氣缸9排氣門控制 - 電路高 |
P3436 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3466 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3424 | 氣缸3排氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0013 | 乘客膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0094 | 中心前面約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00B2 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B0096 | 右側(cè)約束傳感器1 (子錯(cuò)誤) |
B2296 | 約束系統(tǒng) - 碰撞傳感器故障 |
B0004 | 司機(jī)膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0074 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0048 | 第3排右側(cè)安全安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0010 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0098 | 右側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U041E | 從全輪驅(qū)動(dòng)控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U029C | 與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊D通訊丟失 |
U011C | 與搖臂控制模塊B通訊丟失 |
U0409 | 從替代燃油控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0262 | 與音頻放大器B通訊丟失 |
U0225 | 與車窗電機(jī)D通訊丟失 |
U0469 | 從起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0181 | 與前大燈水平控制模塊通訊丟失 |
U047A | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器J收到無效數(shù)據(jù) |
U0546 | 從娛樂控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (前) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0049 | 剎車液 (子錯(cuò)誤) |
C0047 | 剎車助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
C001D | 右后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0004 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0074 | 請(qǐng)求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計(jì)級(jí)別(不正確適用車型) |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關(guān) (子錯(cuò)誤) |
C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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