本田杰德故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,當(dāng)你的杰德有異常的時(shí)候,杰德車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)用杰德車特殊的代碼來顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。具體故障代碼因本田車型不同而含義不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的杰德故障代碼,絕大部份問題的處理,小編建議最好由本田專業(yè)技工完成,如果車主想自行清除杰德故障代碼的話,那就要注意下面問題。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除杰德故障碼的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定本田車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,萬不可簡單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問題:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能不好,又可能會(huì)在行駛不長時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成杰德正常功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1780 | 自動(dòng)變速器 - 換檔故障 |
P1881 | 無極變速器(CVT) - 加速太弱 |
P1642 | QBATT電池信號(hào)電路 - 低輸入 |
P1681 | 自動(dòng)檔變速器到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)信號(hào)A - 低輸入 |
P1898 | 無極變速器(CVT) - 加速太弱 |
P1523 | 剎車助力器壓力傳感器 - 電路故障,高電壓 |
P1367 | 曲軸位置(CKP)傳感器(或上止點(diǎn)傳感器)2 - 沒有信號(hào) |
P1410 | 二次空氣噴射系統(tǒng) - 故障 |
P1593 | 電機(jī)電流V相信號(hào)電路 - 高輸入 |
P1643 | QBATT電池信號(hào)電路 - 高輸入 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0186 | 燃油溫度傳感器B電路范圍/性能 |
P0726 | 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸入電路范圍/性能 |
P068F | 氣缸8電熱塞控制電路高 |
P07B1 | 變速器摩擦襯片H卡在開的位置 |
P0929 | 換檔鎖止電磁閥/執(zhí)行器控制電路A/范圍/性能 |
P0206 | 噴油器電路/開路 - 第6缸 |
P07XX | 變速器 |
P0C56 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B位置傳感器電路A范圍/性能 |
P0560 | 系統(tǒng)電壓 |
P010F | 空氣流量(MAF)傳感器A/B的相關(guān)性 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1493 | 廢氣再循環(huán)(EGR)電磁閥,信號(hào)1 - 電壓高 |
P129C | 燃油壓力調(diào)節(jié)器 - 控制電路低 |
P1548 | 渦輪增壓器廢氣門調(diào)節(jié)閥門 - 電路開路 |
P1362 | 點(diǎn)火控制系統(tǒng),旁路電路 - 電壓低 (別克,馬里布 3.5升除外的雪佛蘭) |
P16A4 | 超時(shí)控制模塊 - 爆震傳感器總線 |
P1760 | 變速器液壓力控制電磁閥A - 間歇性短路 |
P115E | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器 - 范圍/性能(第1排,傳感器1) |
P1481 | 電熱塞 - 缺陷 |
P156A | 節(jié)氣門閥適應(yīng) - 信號(hào)監(jiān)控故障 |
P1207 | 噴油器,氣缸7 - 開路/短路到接地 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2812 | 變速器液壓力控制電磁閥G控制電路/開路/開路 |
P2222 | 氮氧化物傳感器加熱器監(jiān)控電路范圍/性能 (第2排) |
P2703 | 變速器摩擦襯片C應(yīng)用時(shí)間范圍/性能 |
P2240 | 氧傳感器正電流電路/開路 (第2排傳感器 1) |
P2339 | 氣缸4高于爆震閾值 |
P253A | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出監(jiān)控電路/開路 |
P2029 | 燒燃油的加熱器被禁用 |
P20C1 | 還原劑加熱器C控制電路/開路 |
P247A | 排氣溫度超出范圍 (第1排,傳感器3) |
P2794 | 換檔方向電路低 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3478 | 氣缸10排氣門控制 - 性能問題 |
P3466 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3439 | 氣缸5排氣門控制 - 電路低 |
P3496 | 氣缸12排氣門控制 - 電路高 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3483 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3432 | 氣缸4排氣門控制 - 電路高 |
P3424 | 氣缸3排氣門控制 - 電路高 |
P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3493 | 氣缸12排氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B1318 | 電池電壓低 |
B0054 | 第2排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0021 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開控制1 (子錯(cuò)誤) |
B0031 | 第2排左前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C3 | 乘客座椅乘員分類傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B00C8 | 乘客座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B2692 | 前排乘客座椅安全帶扣開關(guān)電路故障 |
B0028 | 右側(cè)安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00D1 | 乘客安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
B00C4 | 乘客座椅乘員分類傳感器E (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0300 | 內(nèi)部控制模塊軟件不兼容 |
U0024 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)開路 |
U0592 | 從換檔控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U0511 | 從座椅控制模塊C收到無效數(shù)據(jù) |
U0247 | 與座椅控制模塊F通訊丟失 |
U0009 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)短路到總線(+) |
U0059 | 車輛通訊總線D(+)高 |
U0478 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器H收到無效數(shù)據(jù) |
U0167 | 與汽車防盜控制模塊通訊丟失 |
U0148 | 與網(wǎng)間連接器C通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C1946 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)開路 |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯(cuò)誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測試失敗 |
C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯(cuò)誤) |
C0039 | 右后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路電阻超出范圍 |
C006A | 多軸加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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