華泰路盛E70故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)你的路盛E70車遇到問(wèn)題時(shí),路盛E70車載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著路盛E70車一種異?;蚬收?。具體故障代碼因根據(jù)不同華泰車型含義可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢路盛E70故障碼了解,絕大部份問(wèn)題的處理,小編建議最好由華泰專業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除路盛E70故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行清除路盛E70故障代碼時(shí),務(wù)必嚴(yán)格按照華泰特定車型所指定的故障碼的清除方式來(lái)進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來(lái)清除汽車故障碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成路盛E70正常功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見(jiàn)的案例之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0B92 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控R電路低 |
P0232 | 燃油泵二級(jí)電路高 |
P02F7 | 噴油器電路范圍/性能 - 氣缸10 |
P0BF1 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,U相電流傳感器電路 |
P0B48 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控C電路高 |
P0099 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器2電路間歇 /不穩(wěn)定 (第1排) |
P02C6 | 燃油(空燃比)修剪在最高限 - 氣缸12 |
P082D | 換檔桿Y位置電路范圍/性能 |
P0860 | 換檔控制模塊通信電路 |
P0906 | 門(mén)選擇位置電路低 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1023 | 可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)自檢 - 超出范圍(第1排) |
P1059 | 可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)控制電機(jī) - 電源電壓低輸入(第2排) |
P140B | 二次空氣噴射系統(tǒng) - 檢測(cè)到流量不足 |
P1136 | 加熱氧傳感器 - 高電壓(第1排,傳感器1) |
P1264 | 噴油器超出控制極限 - 氣缸2 |
P1562 | 冷啟動(dòng)怠速空氣控制系統(tǒng) - 轉(zhuǎn)速低于預(yù)期 |
P1101 | 加熱氧傳感器2 - 燃油切斷后慢響應(yīng) |
P1474 | 冷卻液風(fēng)扇電機(jī) - 控制電路故障(Tribute) |
P1063 | 燃油壓力 - 沒(méi)有達(dá)到控制限制 |
P1414 | 二次空氣噴射系統(tǒng),第1排 - 低流量 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P205F | 還原劑系統(tǒng)性能 (第2排) |
P2651 | B搖臂執(zhí)行器系統(tǒng)性能或卡在關(guān)的位置 (第1排) |
P254A | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出速度選擇器傳感器/開(kāi)關(guān)1電路/開(kāi)路 |
P2692 | 氣缸7噴油器數(shù)據(jù)不兼容 |
P2427 | 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)冷卻閥門(mén)控制電路高 |
P2456 | 柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)壓力傳感器A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P266D | A搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路高 (第2排) |
P245F | 柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)壓力傳感器B電路范圍/性能 |
P2716 | 變速器液壓力控制電磁閥D電子問(wèn)題 |
P2274 | 氧傳感器信號(hào)有偏差/卡在(混合比)稀的狀態(tài) (第1排傳感器 3) |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3409 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3460 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3405 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3415 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3445 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3426 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3436 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3410 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3470 | 氣缸9排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B004A | 第3排右前(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2438 | 乘客座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)短路到接地 |
B0012 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0013 | 乘客膝墊(安全氣囊)展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0002 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B3 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B2435 | 駕駛員座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電阻超出范圍 |
B0070 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器A – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C5 | 乘客座椅軌道位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0083 | 第2排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0129 | 與剎車系統(tǒng)控制模塊通訊丟失 |
U0328 | 軟件與操舵角度傳感器模塊不兼容 |
U0214 | 與遙控功能執(zhí)行通訊丟失 |
U0482 | 從前大燈水平控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0311 | 軟件與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊不兼容 |
U0308 | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制模塊軟件不兼容 |
U0472 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0528 | 從車窗電機(jī)F收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0587 | 從(水箱)散熱器反干擾(亂動(dòng))裝置收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0108 | 與替代燃油控制模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0041 | 剎車踏板開(kāi)關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
C1946 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)開(kāi)路 |
C0079 | 可變力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
C0052 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)A (子錯(cuò)誤) |
C0036 | 左后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0071 | 2/4輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)輸入 (子錯(cuò)誤) |
C0053 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)B (子錯(cuò)誤) |
C008A | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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