永源A380故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)你的A380車遇到問題時(shí),A380車載電腦會(huì)通過特定方式提醒你,但電腦會(huì)通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種A380車的故障。不同永源車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過查詢A380故障碼了解,大部份問題處理,最好由永源專業(yè)技工完成,如果車主想自行清除A380故障代碼的話,那就要注意下面問題。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,事必要按照對(duì)應(yīng)永源車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,要注意不能隨便拆除電池的負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成A380正常功能的丟失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這時(shí),就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0A57 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B電流傳感器電路低 |
P042B | 催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路范圍/性能 (第1排,傳感器2) |
P0218 | 變速器液處于過熱狀態(tài) |
P0AB9 | 混合動(dòng)力系統(tǒng)性能 |
P0040 | 氧傳感器信號(hào)被互換(第1排傳感器1)/(第2排傳感器1) |
P0958 | 自動(dòng)換檔手動(dòng)(ASM)變速器模式(動(dòng)力/冬季/運(yùn)動(dòng)/等)電路高 |
P0273 | 第5缸噴油器電路低 |
P0056 | 熱氧傳感器加熱器控制電路 (第2排,傳感器2) |
P0B93 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控R電路高 |
P0B69 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控J電路范圍/性能 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1077 | 氣歧管空氣控制系統(tǒng) - 高轉(zhuǎn)速 |
P1602 | 防盜控制模塊/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 通信錯(cuò)誤 |
P1701 | 變速器控制模塊,控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線 - 通訊故障 |
P1183 | 機(jī)油溫度傳感器 - 電路故障 |
P158F | 冷啟動(dòng)怠速空氣控制系統(tǒng) - 轉(zhuǎn)速低于預(yù)期(第2排) |
P12A4 | 燃油泵開啟電路 - 電壓低 |
P1124 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng) - 信號(hào)高 |
P1440 | 蒸發(fā)排放(EVAP)系統(tǒng),通風(fēng)閥 - 電路故障 |
P1261 | 噴油器超出控制極限 - 氣缸1 |
P1607 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 故障指示燈(MIL)電路 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2226 | 大氣壓力(BARO)傳感器A電路 |
P283E | 掛檔叉C位置電路高 |
P203C | 還原劑液位傳感器電路低 |
P2305 | 點(diǎn)火線圈B次電路 |
P2275 | 氧傳感器信號(hào)有偏差/卡在(混合比)濃的狀態(tài) (第1排傳感器 3) |
P2554 | 節(jié)氣門/燃油抑制電路低 |
P258B | 真空泵控制電路范圍/性能 |
P268A | 噴油器校準(zhǔn)沒有學(xué)會(huì)/編程 |
P2248 | 氧傳感器參考電壓性能 (第2排傳感器 1) |
P2696 | 噴油器數(shù)據(jù)不兼容 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3477 | 氣缸10排氣門控制 - 電路開路 |
P3488 | 氣缸11排氣門控制 - 電路高 |
P3400 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第1排) |
P3472 | 氣缸9排氣門控制 - 電路高 |
P3441 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3487 | 氣缸11排氣門控制 - 電路低 |
P3485 | 氣缸11排氣門控制 - 電路開路 |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3429 | 氣缸4排氣門控制 - 電路開路 |
P3458 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B007D | 第2排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2477 | 模塊配置失敗 |
B0075 | 第2排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B009D | 右側(cè)約束傳感器4 (子錯(cuò)誤) |
B0038 | 第2排右側(cè)安全安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C8 | 乘客座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B2296 | 約束系統(tǒng) - 碰撞傳感器故障 |
B229A | 乘員分類系統(tǒng)污染 |
B00B3 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器D (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U011A | 與排氣傳感器模塊通訊丟失 |
U0059 | 車輛通訊總線D(+)高 |
U025A | 與特殊用途車輛控制模塊B通訊丟失 |
U0234 | 與方便召回模塊通訊丟失 |
U0588 | 從變速器液泵模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0554 | 從控附件協(xié)議界面模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0180 | 與自動(dòng)燈控制模塊通訊丟失 |
U0464 | 從導(dǎo)航控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U3005 | 保留的附件電源 |
U0233 | 與側(cè)障礙物探測(cè)控制模塊通訊丟失 (右) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路電阻超出范圍 |
C0002 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤) |
C003B | 右后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0023 | 剎車燈控制 (子錯(cuò)誤) |
C0048 | 剎車助力器行程傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯(cuò)誤) |
C1946 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)開路 |
C0062 | 縱向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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