東風(fēng)風(fēng)神AX7故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,當(dāng)你的AX7有異常的時(shí)候,AX7車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)用AX7車特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。具體故障代碼因東風(fēng)風(fēng)神車型不同而含義不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢AX7故障碼了解,大部份問(wèn)題處理,最好由東風(fēng)風(fēng)神專業(yè)技工完成,如果車主想自行清除AX7故障代碼的話,那就要注意下面問(wèn)題。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。清除代碼的時(shí)候,務(wù)必嚴(yán)格按照東風(fēng)風(fēng)神特定車型所指定的故障碼的清除方式來(lái)進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致AX7一些有用的功能不靈了,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對(duì)音響進(jìn)行解密,這過(guò)程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0401 | 廢氣再循環(huán)閥A檢測(cè)到流量不足 |
P0525 | 定速巡航伺服器控制電路范圍/性能 |
P0879 | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開(kāi)關(guān)D電路間歇 |
P0B73 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控L電路范圍/性能 |
P004F | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓控制B電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0747 | 壓力控制電磁閥A卡在開(kāi)的位置 |
P0C26 | 輔助變速器液泵電機(jī)電流 |
P0811 | 離合器A過(guò)度打滑 |
P06AA | 動(dòng)力總成控制模塊(PCM)/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/變速器控制模塊(TCU)內(nèi)部溫度B太高 |
P0C45 | 混合動(dòng)力電池組冷卻液溫度傳感器電路高 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P156D | 節(jié)氣門(mén)閥 - 啟用線路低輸入 |
P1479 | 空調(diào)冷凝器風(fēng)扇電機(jī)繼電器 - 電路故障 |
P1612 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 不正確的程序 |
P1460 | 大開(kāi)油門(mén)空調(diào)關(guān)閉繼電器 - 電路故障 |
P1513 | 防盜控制模塊 - 通信錯(cuò)誤/篡改/代碼錯(cuò)誤 |
P1480 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī)繼電器1 - 電壓高 |
P1329 | 爆震控制已達(dá)到極限 - 氣缸5 |
P1719 | 變速器控制模塊(TCU) - 檢測(cè)到變速器輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)過(guò)度不同 |
P114A | 后催化轉(zhuǎn)換器燃油修剪太濃(第1排) |
P1696 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線 - 通訊故障 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P258A | 真空泵控制電路/開(kāi)路 |
P2848 | 掛檔叉D位置傳感器顯示不正確的空檔位置 |
P2779 | 降擋開(kāi)關(guān)電路范圍/性能 |
P2410 | 燃油蓋傳感器/開(kāi)關(guān)電路低 |
P2641 | 扭矩管理反饋信號(hào)B |
P20D4 | 尾氣后處理噴油器B控制電路高 |
P2049 | 還原劑噴射閥門(mén)電路高 (第1排,第1個(gè)) |
P2272 | 氧傳感器信號(hào)有偏差/卡在(混合比)稀的狀態(tài) (第2排傳感器 2) |
P2575 | 直接臭氧還原催化轉(zhuǎn)換器衰減傳感器電路高 |
P2625 | 噴油器控制壓力調(diào)節(jié)器電路高 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3468 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3462 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3465 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3456 | 氣缸7排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3400 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第1排) |
P3452 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3459 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3410 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3445 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B1890 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路短路到電池 |
B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B009D | 右側(cè)約束傳感器4 (子錯(cuò)誤) |
B00E0 | 第3排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00A0 | 乘員分類系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0082 | 乘客安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C9 | 乘客座椅乘員位置傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B0087 | 第3排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0065 | 車輛通訊總線E性能 |
U0062 | 車輛通訊總線D(-)高 |
U055E | 從前控制界面模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U059B | 從混合動(dòng)力電池組傳感器模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U054B | 從車內(nèi)照明控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0438 | 從雷爾剎車(Trail Brake)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0594 | 從混合動(dòng)力總成控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U054A | 從娛樂(lè)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (后B) |
U0304 | 軟件與換檔控制模塊A不兼容 |
U0336 | 軟件與(氣囊系統(tǒng))約束控制模塊不兼容 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0041 | 剎車踏板開(kāi)關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0039 | 右后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0042 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路A (子錯(cuò)誤) |
C006A | 多軸加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C006B | 穩(wěn)定系統(tǒng)運(yùn)行太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0012 | 左前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0084 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)運(yùn)行指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0037 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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