吉利博越故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)你的博越車遇到問題時,博越車載電腦會通過特定方式提醒你,但電腦會利用某類代碼來表示博越問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因根據(jù)不同吉利車型含義可能有所不同。車主遇到報錯,可以查詢對應(yīng)博越故障碼,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由吉利專業(yè)師傅修復(fù),如果車主想自行清除博越故障代碼的話,那就要注意下面問題。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除博越故障碼的時候,務(wù)必嚴(yán)格按照吉利特定車型所指定的故障碼的清除方式來進(jìn)行,千萬要注意不能簡單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,可能會造成以下兩個方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動記憶功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會清除掉存儲在隨機存儲器中發(fā)動機運行的有用數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者行駛一段時間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,有時候還會導(dǎo)致博越一些有用的功能不靈了,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這時,則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P061C | 內(nèi)部控制模塊-發(fā)動機轉(zhuǎn)速性能 |
P0959 | 自動換檔手動(ASM)變速器模式(動力/冬季/運動/等)電路間歇 |
P048D | 排氣壓力控制閥門位置傳感器/開關(guān)電路低 |
P0AC0 | 混合動力電池組電流傳感器A電路范圍/性能 |
P0620 | 發(fā)電機控制電路 |
P0933 | 液壓傳感器電路范圍/性能 |
P0766 | 換檔電磁閥D性能問題或者卡在關(guān)的位置 |
P099F | 換檔電磁閥H控制電路高 |
P0434 | 熱催化轉(zhuǎn)換器溫度低于閾值(第2排) |
P054C | 冷車啟動B凸輪軸位置正時過度超前 (第2排) |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1137 | 加熱氧傳感器2,第1排 - 低電壓 |
P1500 | 燃油泵繼電器 - 電路故障 |
P139D | 正時參考,高分辨率信號A - 間歇/不穩(wěn)定脈沖 |
P1712 | 發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制信號2 - 電路故障 |
P112D | 大氣壓力(BARO)傳感器 - 信號低 |
P1153 | 加熱氧傳感器,第2排 - 系統(tǒng)混合比太稀 |
P1593 | 海拔適應(yīng) - 信號超出可忍受值 |
P1693 | 可變氣門正時 - 故障 |
P1663 | 防盜控制模塊 - 不正確的編程 |
P1446 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃系統(tǒng) - 通風(fēng)控制閥故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2158 | 車速傳感器(VSS)的B |
P2656 | A搖臂執(zhí)行器系統(tǒng)性能或卡在關(guān)的位置 (第2排) |
P2485 | 排氣溫度傳感器電路/開路 (第2排,傳感器5) |
P2850 | 掛檔叉D沒有請求的移動 |
P267D | B搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路高 (第2排) |
P283E | 掛檔叉C位置電路高 |
P2062 | 還原劑/再生供應(yīng)控制電路/開路 |
P2791 | 門選擇方向(換檔桿左/右位置)電路低 |
P20B0 | 還原劑計量設(shè)備溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 |
P2202 | 氮氧化物傳感器電路低 (第1排) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3468 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3472 | 氣缸9排氣門控制 - 電路高 |
P3473 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3480 | 氣缸10排氣門控制 - 電路高 |
P3442 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3423 | 氣缸3排氣門控制 - 電路低 |
P3422 | 氣缸3排氣門控制 - 性能問題 |
P3457 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3407 | 氣缸1排氣門控制 - 電路低 |
P3460 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00C2 | 乘客座椅乘員分類傳感器C (子錯誤) |
B0054 | 第2排中心安全帶傳感器 (子錯誤) |
B00E7 | 第3排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B0084 | 第2排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B2296 | 約束系統(tǒng) - 碰撞傳感器故障 |
B0042 | 第3排左前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤) |
B0073 | 第2排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B0020 | 左側(cè)安全氣囊展開控制 (子錯誤) |
B2792 | (氣囊)起爆回路之間有交叉連接(短路) |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0152 | 與(氣囊系統(tǒng))側(cè)約束控制模塊通訊丟失 (左) |
U0522 | 從車門開關(guān)G收到無效數(shù)據(jù) |
U0130 | 與轉(zhuǎn)向力控制模塊通訊丟失 |
U0230 | 與后門模塊通訊丟失 |
U0225 | 與車窗電機D通訊丟失 |
U017B | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器L通訊丟失 |
U0453 | 從(氣囊系統(tǒng))側(cè)約束控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (左) |
U0037 | 車輛通訊總線B |
U017C | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器M通訊丟失 |
U0254 | 與遙控啟動模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0040 | 剎車踏板開關(guān)A (子錯誤) |
C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動力矩 (子錯誤) |
C0046 | 剎車壓力傳感器A/B (子錯誤) |
C0043 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路B (子錯誤) |
C0049 | 剎車液 (子錯誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯誤) |
C0039 | 右后音輪 (子錯誤) |
C0081 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯誤) |
C0004 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯誤) |
C0041 | 剎車踏板開關(guān)B (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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