雪鐵龍C3-XR故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車(chē)都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)你的C3-XR車(chē)發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著C3-XR車(chē)一種異常或故障。具體故障代碼因雪鐵龍車(chē)型不同而含義不同。車(chē)主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢(xún)對(duì)應(yīng)的C3-XR故障代碼,絕大部份問(wèn)題的處理,小編建議最好由雪鐵龍專(zhuān)業(yè)技工完成,如果車(chē)主想自行清除C3-XR故障代碼的話(huà),那就要注意下面問(wèn)題。
汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。清除C3-XR故障碼的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定雪鐵龍車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來(lái)清除汽車(chē)故障碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,導(dǎo)致部份車(chē)型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車(chē)型的汽車(chē)電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線(xiàn)后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而引起汽車(chē)在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成C3-XR一些功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這時(shí),就要通過(guò)很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來(lái)的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P06C4 | 氣缸12電熱塞電路范圍/性能 |
P0317 | 惡劣路況硬件不存在 |
P067A | 氣缸4電熱塞控制電路低 |
P023B | 增壓空氣冷卻器冷卻液泵控制電路低 |
P0249 | 渦輪/超級(jí)增壓器廢氣門(mén)電磁閥B低 |
P024A | 增壓空氣冷卻器旁通閥控制A范圍/性能 |
P0C55 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B位置傳感器電路A |
P076F | 7檔齒輪比不正確 |
P0B7B | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控M電路間歇/不穩(wěn)定 |
P023A | 增壓空氣冷卻器冷卻液泵控制電路/開(kāi)路 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1453 | 二次空氣噴射系統(tǒng) - 電子故障 |
P1286 | 加熱氧傳感器 - 活動(dòng)(第2排) |
P1474 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī)(低速) - 控制電路故障 |
P1404 | 壓力傳感器 - 計(jì)量孔受限制 |
P1513 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥2 - 短路到正極 |
P1059 | 凸輪軸位置執(zhí)行器(排氣) - 短路到負(fù)極 (第2排) |
P1158 | 加熱氧傳感器 - 前 - 低電壓負(fù)極 |
P1155 | 加熱氧傳感器 - 加熱器電路(第2排,傳感器1) |
P156D | 節(jié)氣門(mén)閥 - 啟用線(xiàn)路低輸入 |
P1168 | 后催化轉(zhuǎn)換器燃油修剪 - 范圍/性能 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2454 | 柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)壓力傳感器A電路低 |
P2091 | B凸輪軸位置執(zhí)行器控制電路高 (第1排) |
P20EB | 還原劑控制模塊電源繼電器去能性能 - 太晚 |
P2327 | 點(diǎn)火線(xiàn)圈J主控制電路低 |
P2112 | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制系統(tǒng) - 卡在關(guān)的位置 |
P2668 | 燃油模式指示燈控制電路 |
P2017 | 進(jìn)氣歧管通路位置傳感器/開(kāi)關(guān)電路高 (第1排) |
P242C | 排氣溫度傳感器電路低 (第1排,傳感器3) |
P20C7 | 還原劑加熱器D控制電路低 |
P2473 | 排氣溫度傳感器電路 (第2排,傳感器4) |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3433 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3476 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3482 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3410 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器,排氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3441 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3418 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3403 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3472 | 氣缸9排氣門(mén)控制 - 電路高 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2692 | 前排乘客座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電路故障 |
B007D | 第2排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0096 | 右側(cè)約束傳感器1 (子錯(cuò)誤) |
B0010 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E8 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0042 | 第3排左前(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0084 | 第2排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0070 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器A – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0556 | 從前顯示界面模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U055C | 從特殊用途車(chē)輛控制模塊C收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0441 | 從排放關(guān)鍵控制信息收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0102 | 與分動(dòng)箱控制模塊通訊丟失 |
U0230 | 與后門(mén)模塊通訊丟失 |
U0054 | 車(chē)輛通訊總線(xiàn)C(-)短路到總線(xiàn)C(+) |
U0326 | 軟件與車(chē)輛防盜器控制模塊不兼容 |
U0412 | 從電池能量控制模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0291 | 與換檔控制模塊B通訊丟失 |
U0237 | 與數(shù)字音頻控制模塊C通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C008A | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯(cuò)誤) |
C0072 | 剎車(chē)溫度過(guò)高 (子錯(cuò)誤) |
C0052 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)A (子錯(cuò)誤) |
C1947 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路短路到接地 |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C001A | 左后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C004A | 剎車(chē)片磨損傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0033 | 右前音輪 (子錯(cuò)誤) |
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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車(chē)險(xiǎn)醫(yī)保外用藥是指在發(fā)生交通事故后,第三者責(zé)任險(xiǎn)只能支付醫(yī)保內(nèi)用藥費(fèi)用,而醫(yī)保外用藥的費(fèi)用則由車(chē)主自...[詳細(xì)]
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混動(dòng)車(chē): 優(yōu)勢(shì): 1. **政策優(yōu)惠**:一些混動(dòng)車(chē)享受政策優(yōu)惠,尤其是插電式混動(dòng)被列入新能源車(chē)范疇。 ...[詳細(xì)]
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可以選擇到柜臺(tái)進(jìn)行查詢(xún)。這種方式非常簡(jiǎn)單直接,只需前往所購(gòu)保險(xiǎn)公司的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),攜帶身份證或保單號(hào),即...[詳細(xì)]
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在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)年檢時(shí),避免忽視一個(gè)重要的細(xì)節(jié):脫審行為。不僅要及時(shí)通過(guò)年檢,還需注意脫審的罰則。具體來(lái)...[詳細(xì)]
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