斯柯達(dá)昕銳故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)你的昕銳車遇到問(wèn)題時(shí),昕銳車載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)通過(guò)特殊的代碼來(lái)表示異常,每種代碼代表著一種昕銳車的故障。針對(duì)不同斯柯達(dá)車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢昕銳故障碼了解,大部份問(wèn)題處理,最好由斯柯達(dá)專業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除昕銳故障碼的話,也是有要求的。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行清除昕銳故障代碼時(shí),應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照斯柯達(dá)特定車輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來(lái)進(jìn)行,千萬(wàn)要注意不能簡(jiǎn)單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成昕銳正常功能的丟失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說(shuō)明 |
P0B8C | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控Q電路范圍/性能 |
P0724 | 剎車開關(guān)B電路高 |
P062D | 噴油器驅(qū)動(dòng)器電路性能(第1排) |
P0B4C | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控D電路低 |
P0B69 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控J電路范圍/性能 |
P0825 | 變速桿推/拉開關(guān)電路(換檔預(yù)測(cè)) |
P0A69 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,V相電流 |
P07B7 | 變速器駐車檔位置傳感器/開關(guān)A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P06C3 | 氣缸11電熱塞電路范圍/性能 |
P0B68 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控J電路 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說(shuō)明 |
P1447 | 蒸發(fā)排放(EVAP)電磁閥,大氣壓力 - 電壓高 |
P1413 | 廢氣再循環(huán)(EGR)的壓差傳感器 - 信號(hào)過(guò)高 |
P121E | 氮氧化物傳感器 - 線性加熱氧傳感器電路開路(第1排) |
P1159 | 加熱氧傳感器 - 前 - 低電壓正極 |
P1583 | 電機(jī)電流V相信號(hào)電路 - 低/高輸入 |
P1143 | 加熱氧傳感器 - 電壓低(第1排,傳感器1) |
P1361 | 缸切斷系統(tǒng)關(guān)閉,氣缸8 - 排氣門沒(méi)有打開 |
P1486 | 蒸發(fā)排放(EVAP)系統(tǒng) - 檢測(cè)到堵塞 |
P1614 | 二次空氣噴射 - 故障(第2排) |
P1565 | 定速巡航系統(tǒng) |
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故障代碼P2開頭 | 故障說(shuō)明 |
P246C | 柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)阻塞 - 功率輸出被迫受限制 |
P2559 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位傳感器/開關(guān)電路高 |
P250B | 機(jī)油液位傳感器電路范圍/性能 |
P2085 | 排氣溫度傳感器電路間歇 (第1排,傳感器 2) |
P2016 | 進(jìn)氣歧管通路位置傳感器/開關(guān)電路低 (第1排) |
P256A | 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度選擇器傳感器/開關(guān)電路/開路 |
P2110 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng) - (發(fā)動(dòng)機(jī))被強(qiáng)迫限制轉(zhuǎn)速 |
P20E1 | 尾氣后處理燃油壓力傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 |
P2606 | 進(jìn)氣加熱器B電路范圍/性能 |
P2652 | B搖臂執(zhí)行器系統(tǒng)卡在開的位置 (第1排) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說(shuō)明 |
P3451 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3480 | 氣缸10排氣門控制 - 電路高 |
P3427 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3436 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3445 | 氣缸6排氣門控制 - 電路開路 |
P3400 | 爆震傳感器 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3486 | 氣缸11排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3459 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
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故障代碼B開頭 | 故障說(shuō)明 |
B0081 | 第1排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0012 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0004 | 司機(jī)膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E7 | 第3排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0077 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00D0 | 司機(jī)安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
B003B | 第2排右前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0032 | 第2排左前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0051 | 第1排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00B5 | 司機(jī)座椅軌道位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說(shuō)明 |
U0167 | 與汽車防盜控制模塊通訊丟失 |
U0001 | 高速控制器局域網(wǎng)(CAN)通訊總線 |
U0128 | 與手剎控制模塊通訊丟失 |
U040E | 從渦輪/超級(jí)增壓器控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0182 | 與燈控制模塊通訊丟失 (前) |
U0224 | 與車窗電機(jī)C通訊丟失 |
U0215 | 與車門開關(guān)A通訊丟失 |
U3004 | 附件電源繼電器 |
U0200 | 與車門控制模塊B通訊丟失 |
U0245 | 與娛樂(lè)控制模塊通訊丟失 (前) |
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故障代碼C開頭 | 故障說(shuō)明 |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關(guān) (子錯(cuò)誤) |
C0047 | 剎車助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0072 | 剎車溫度過(guò)高 (子錯(cuò)誤) |
C0002 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0054 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)C (子錯(cuò)誤) |
C0063 | (彎道中車輛的)偏航率傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0037 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0084 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)運(yùn)行指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0076 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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