野馬T70故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,當(dāng)你的T70有異常的時(shí)候,T70車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種T70車的故障。具體故障代碼因野馬車型不同而含義不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的T70故障代碼,絕大部份問題的處理,小編建議最好由野馬專業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除T70故障碼的話,也是有要求的。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,事必要按照對(duì)應(yīng)野馬車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來清除故障碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成T70正常功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P043A | 催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路 (第2排,傳感器2) |
P0301 | 第1缸檢測(cè)到失火 |
P0939 | 液壓油溫度傳感器電路低 |
P0403 | 廢氣再循環(huán)閥A控制電路 |
P0602 | 控制模塊電腦程序錯(cuò)誤 |
P0544 | 排氣溫度傳感器電路故第1排,傳感器1) |
P0A2A | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A溫度傳感器電路 |
P0064 | 熱氧傳感器加熱器控制電路高 (第2排,傳感器3) |
P0653 | 傳感器參考電壓B電路高 |
P07AA | 變速器摩擦襯片E性能/卡在關(guān)的位置 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1230 | 燃油泵繼電器 - 開路 |
P114B | 后催化轉(zhuǎn)換器燃油修剪太稀(第1排) |
P1682 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器 - 連接卡在開啟 |
P16C4 | 發(fā)動(dòng)機(jī)懸置控制執(zhí)行器 - 發(fā)動(dòng)機(jī)懸置控制電源電路 - 卡在關(guān)的位置 |
P1188 | 渦輪增壓器增壓壓力傳感器 - 范圍/性能 |
P1129 | 加熱氧傳感器2(下游),第1/2排 |
P151B | 電池溫度傳感器電路 - 電子故障 |
P1780 | 變速器模式選擇開關(guān) - 超速傳動(dòng)(O/D)取消 |
P1289 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 |
P1646 | 變速器控制模塊(TCU) - 系統(tǒng)故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2283 | 噴油器控制壓力傳感器電路 |
P246A | 排氣溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第2排,傳感器3) |
P2647 | A搖臂執(zhí)行器系統(tǒng)卡在開的位置 (第1排) |
P2835 | 掛檔叉A位置電路間歇 |
P2828 | 變速器液壓力控制電磁閥K |
P2005 | 進(jìn)氣歧管通路控制卡在開的位置(第2排) |
P2110 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng) - (發(fā)動(dòng)機(jī))被強(qiáng)迫限制轉(zhuǎn)速 |
P2105 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng) - 發(fā)動(dòng)機(jī)被強(qiáng)迫關(guān)閉 |
P2616 | 凸輪軸位置信號(hào)輸出電路高 |
P2654 | B搖臂執(zhí)行器控制電路高 (第1排) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3428 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
P3442 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3465 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3496 | 氣缸12排氣門控制 - 電路高 |
P3446 | 氣缸6排氣門控制 - 性能問題 |
P3410 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器,排氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3424 | 氣缸3排氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0040 | 第3排左側(cè)安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0050 | 司機(jī)安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00CA | 乘客座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B0086 | 第3排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B4 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B0060 | 司機(jī)安全帶張力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B002A | 右側(cè)簾式安全氣囊展開控制2 (子錯(cuò)誤) |
B00D3 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈2 (子錯(cuò)誤) |
B00E0 | 第3排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B003A | 第2排右前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0441 | 從排放關(guān)鍵控制信息收到無效數(shù)據(jù) |
U0106 | 與電熱塞控制模塊通訊丟失 |
U046B | 從全球定位系統(tǒng)模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0246 | 與座椅控制模塊E通訊丟失 |
U0144 | 與車身控制模塊D通訊丟失 |
U0228 | 與車窗電機(jī)G通訊丟失 |
U0014 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)高 |
U041B | 從排氣傳感器模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0476 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器F收到無效數(shù)據(jù) |
U0593 | 從驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C1981 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路故障 |
C0086 | 車輛動(dòng)態(tài)指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0047 | 剎車助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C004A | 剎車片磨損傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0040 | 剎車踏板開關(guān)A (子錯(cuò)誤) |
C0001 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯(cuò)誤) |
C0023 | 剎車燈控制 (子錯(cuò)誤) |
C0035 | 右前輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0076 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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