奧迪A4L故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車(chē)都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)你的A4L車(chē)遇到問(wèn)題時(shí),A4L車(chē)載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)利用某類(lèi)代碼來(lái)表示A4L問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。針對(duì)不同奧迪車(chē)型,故障代碼表示意思可能有所不同。車(chē)主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢(xún)A4L故障碼了解,大部份問(wèn)題處理,最好由奧迪專(zhuān)業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除A4L故障碼的話(huà),那就要留意下面的知識(shí)。
當(dāng)汽車(chē)排除故障之后,往往還需要清除故障碼。清除A4L故障代碼的時(shí)候,事必要按照對(duì)應(yīng)奧迪車(chē)型所規(guī)定的故障碼的清除方法來(lái)清除,萬(wàn)不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來(lái)清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車(chē)型的控制中心電腦失去正常記錄,很多車(chē)主都知道,大部份車(chē)型的中央電腦是具有記憶功能的,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成A4L正常功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
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特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1456 | 廢氣溫度控制 - 達(dá)到控制極限 (第1排) |
P1588 | 發(fā)動(dòng)機(jī)懸置控制電磁閥- 電路開(kāi)路 (第1排 / 2) |
P1698 | 轉(zhuǎn)向柱電子系統(tǒng) |
P1469 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥 - 電路開(kāi)路 |
P1524 | 燃油泵繼電器 - 電路開(kāi)路/短路到接地 |
P1674 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,儀表盤(pán) - 不正確的信號(hào) |
P1102 | 加熱氧傳感器加熱電路 - 短路到正極極 (第1排,傳感器1) |
P1471 | 蒸發(fā)排放(EVAP)泄漏檢測(cè)泵 - 短路到正極 |
P1257 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液系統(tǒng)閥門(mén) - 電路開(kāi)路 |
P1572 | 左發(fā)動(dòng)機(jī)懸置控制電磁閥- 短路到接地 (第2排) |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0431 | 催化轉(zhuǎn)換器暖化過(guò)程中效能低于閾值(第2排) |
P0B72 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控L電路 |
P0529 | 風(fēng)扇速度傳感器電路間歇 |
P0079 | 排氣閥門(mén)控制電磁閥電路低 (第1排) |
P0AB5 | 混合動(dòng)力電池組空氣溫度傳感器B電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0B96 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控S電路范圍/性能 |
P020C | 噴油器正時(shí) - 第3缸 |
P0297 | 汽車(chē)處于速度過(guò)快狀態(tài) |
P0BBA | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控Z電路低 |
P0602 | 控制模塊電腦程序錯(cuò)誤 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1170 | 氧傳感器1,第1排 - 無(wú)作用 |
P1437 | 電機(jī)電源換流器模塊 - 短路 |
P1112 | 進(jìn)氣溫度(IAT) - 電路間歇 |
P1403 | 差壓反饋傳感器 - 管路逆反 |
P100B | 可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng) - 慢響應(yīng)(第2排) |
P1392 | 加速離心力(G-force)傳感器 - 電壓低 |
P1195 | 氧傳感器加熱器2 - 氣缸1,2,3,4,5,6 - 爐,電阻低 |
P1353 | 點(diǎn)火線圈B主電路故障 |
P1288 | 缸蓋溫度傳感器 - 范圍/性能 |
P1030 | 可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)控制電機(jī) -位置電路故障(第1排) |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2195 | 氧傳感器信號(hào)有偏差/卡在(混合比)太稀的位置(第1排傳感器1) |
P2569 | 直接臭氧還原催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路低 |
P20C0 | 還原劑加熱器B控制電路高 |
P2327 | 點(diǎn)火線圈J主控制電路低 |
P2442 | 二次空氣噴射系統(tǒng)開(kāi)關(guān)閥門(mén)卡在開(kāi)的位置 (第2排) |
P2079 | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門(mén)位置傳感器/開(kāi)關(guān)電路間歇 (第1排) |
P20B1 | 還原劑加熱器冷卻液控制閥門(mén)電路/開(kāi)路 |
P2201 | 氮氧化物傳感器電路范圍/性能 (第1排) |
P2848 | 掛檔叉D位置傳感器顯示不正確的空檔位置 |
P2108 | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制模塊性能 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3424 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3432 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3445 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3410 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3400 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第1排) |
P3407 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3472 | 氣缸9排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3463 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3438 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B009D | 右側(cè)約束傳感器4 (子錯(cuò)誤) |
B007E | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0075 | 第2排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2607 | 線束/配置不匹配 |
B007A | 乘客安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0086 | 第3排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0002 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0052 | 乘客安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0022 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開(kāi)控制2 (子錯(cuò)誤) |
B0073 | 第2排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U010E | 與還原劑控制模塊通訊丟失 |
U0073 | 控制模塊通訊總線A關(guān)閉 |
U040D | 從渦輪/超級(jí)增壓器控制模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0491 | 從CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊D收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0010 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線 |
U0298 | 與直流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊A通訊丟失 |
U0181 | 與前大燈水平控制模塊通訊丟失 |
U0252 | 與燈控制模塊通訊丟失 (后B) |
U0522 | 從車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)G收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0429 | 從轉(zhuǎn)向柱控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0076 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯(cuò)誤) |
C0082 | 剎車(chē)系統(tǒng)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C008A | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯(cuò)誤) |
C0063 | (彎道中車(chē)輛的)偏航率傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0012 | 左前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0072 | 剎車(chē)溫度過(guò)高 (子錯(cuò)誤) |
C0011 | 左前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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