傳祺GA6故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車(chē)都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)你的GA6車(chē)遇到問(wèn)題時(shí),GA6車(chē)載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)利用某類(lèi)代碼來(lái)表示GA6問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因傳祺車(chē)型不同而含義不同。車(chē)主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢(xún)對(duì)應(yīng)的GA6故障代碼,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由傳祺專(zhuān)業(yè)維修師傅去完成,若想手動(dòng)清除GA6故障碼的話(huà),也是有要求的。
每當(dāng)排除汽車(chē)故障后,需要清除故障碼。清除GA6故障代碼的時(shí)候,事必要按照對(duì)應(yīng)傳祺車(chē)型所規(guī)定的故障碼的清除方法來(lái)清除,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線(xiàn)。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,很多車(chē)主都知道,大部份車(chē)型的中央電腦是具有記憶功能的,如果拿掉電池負(fù)極的連接線(xiàn)后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致GA6一些有用的功能不靈了,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對(duì)音響進(jìn)行解密,這過(guò)程非常麻煩。
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0501 | 車(chē)速傳感器(VSS)A范圍/性能 |
P0783 | 3-4檔換檔 |
P0265 | 第2缸噴油器電路高 |
P0149 | 燃油正時(shí)故障 |
P0234 | 渦輪/超級(jí)增壓器A處于增壓過(guò)度狀態(tài) |
P0622 | 發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)/F-端子電路 |
P0BAD | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控W電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0887 | 變速器控制模塊(TCU)電源繼電器控制電路高 |
P0C86 | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器F/G相關(guān)性 |
P082E | 換檔桿Y位置電路低 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1451 | 蒸發(fā)排放(EVAP)壓力泵 - 電路高 |
P1751 | 二級(jí)壓力電磁閥 - 電路開(kāi)路 |
P1651 | 空氣流量(MAF)傳感器/歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器 - 相對(duì)節(jié)氣門(mén)位置難以置信的信號(hào) |
P1441 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃系統(tǒng) - 檢測(cè)到泄漏 |
P1646 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥門(mén) - 電路故障 (凱迪拉克) |
P1146 | 空氣流量(MAF)傳感器 - 電源供應(yīng)故障 (第1排) |
P1566 | 定速巡航系統(tǒng)(Tribute) |
P1161 | 加熱氧傳感器(HO2S) 2,第2排,加熱器控制 - 電路故障 |
P1240 | 點(diǎn)火正時(shí)誤差 |
P1731 | 自動(dòng)變速器 - 換檔故障 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2034 | 排氣溫度傳感器電路 (第2排,傳感器 2) |
P2400 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測(cè)泵控制電路/開(kāi)路 |
P2210 | 氮氧化物傳感器加熱器監(jiān)控電路的低 (第1排) |
P2178 | 離開(kāi)怠速時(shí)系統(tǒng)(混合比)太濃(第1排) |
P2173 | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制系統(tǒng) - 檢測(cè)到高空氣流量 |
P2092 | A(進(jìn)氣/左/前) 凸輪軸位置執(zhí)行器控制電路低 (第2排) |
P2110 | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制系統(tǒng) - (發(fā)動(dòng)機(jī))被強(qiáng)迫限制轉(zhuǎn)速 |
P2809 | 變速器液壓力控制電磁閥G卡在開(kāi)的位置 |
P2579 | 渦輪增壓器速度傳感器電路范圍/性能 |
P2621 | 節(jié)氣門(mén)位置輸出電路低 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3482 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3436 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3479 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3461 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3441 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3496 | 氣缸12排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3423 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 電路低 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0020 | 左側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E5 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E7 | 第3排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C7 | 乘客座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0074 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0011 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B229B | 乘員分類(lèi)制度障礙 |
B00C8 | 乘客座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B0053 | 第2排左安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0046 | 車(chē)輛通訊總線(xiàn)C |
U0052 | 車(chē)輛通訊總線(xiàn)C(-)低 |
U0027 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(xiàn)(-)短路到總線(xiàn)(+) |
U0333 | 軟件與換檔控制模塊B不兼容 |
U0493 | 從個(gè)人電腦收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0042 | 車(chē)輛通訊總線(xiàn)B(-)開(kāi)路 |
U0009 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(xiàn)(-)短路到總線(xiàn)(+) |
U046B | 從全球定位系統(tǒng)模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U029C | 與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊D通訊丟失 |
U0145 | 與車(chē)身控制模塊E通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C001D | 右后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0064 | 滾轉(zhuǎn)率傳感器 |
C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0076 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯(cuò)誤) |
C0033 | 右前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C006A | 多軸加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0052 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)A (子錯(cuò)誤) |
C0086 | 車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示燈 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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