雪佛蘭創(chuàng)酷故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)愛車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著創(chuàng)酷車一種異?;蚬收?。具體故障代碼因雪佛蘭車型不同而含義不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)創(chuàng)酷故障碼,故障問題的排查和處理,建議還是由雪佛蘭專業(yè)維修師傅去完成,如果想自己動(dòng)手清除創(chuàng)酷故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。進(jìn)行清除創(chuàng)酷故障代碼時(shí),應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照雪佛蘭特定車輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來清除汽車故障碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,還會(huì)造成創(chuàng)酷某些功能的喪失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1615 | 防盜控制模塊,數(shù)據(jù)總線 |
P1362 | 點(diǎn)火控制系統(tǒng),旁路電路 - 電壓低 (別克,馬里布 3.5升除外的雪佛蘭) |
P1172 | 燃油液位傳感器,主&輔傳感器 - 從輔汽油泵到主汽油泵輸送過程中沒有油位變化 |
P1645 | 超級(jí)增壓器控制閥門電磁閥 - 電路故障 |
P1617 | 機(jī)油液位開關(guān)(傳感器) - 電路故障 |
P1550 | 定速巡航步進(jìn)電機(jī) - 電路故障 (別克,雪佛蘭) |
P1560 | 定速巡航 - 變速器不在行車(D)檔 |
P1405 | 廢氣再循環(huán)(EGR)閥3 - 電路故障 |
P1642 | 車速傳感器(VSS) - 電路故障 (凱迪拉克) |
P15A0 | 經(jīng)濟(jì)模式開關(guān) - 高電壓 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P069F | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制燈控制電路 |
P079D | 變速器摩擦襯片D檢測(cè)到打滑 |
P0901 | 離合器執(zhí)行器電路范圍/性能 |
P0A3B | 發(fā)電機(jī)溫度過高 |
P0B4F | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控E電路 |
P0759 | 換檔電磁閥B間歇 |
P0674 | 氣缸4電熱塞電路/開路 |
P0B8E | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控Q電路高 |
P0824 | 變速桿Y位置傳感器電路間歇 |
P044F | 二次空氣噴射系統(tǒng)切換閥門A電路高 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1745 | 變速器液壓力控制電磁閥 |
P1609 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 缺陷 |
P1705 | 變速器擋位開關(guān) - 自檢時(shí)不在駐車檔/空檔 |
P15C4 | 停止啟動(dòng)系統(tǒng) - 故障 |
P1516 | 節(jié)氣門命令/實(shí)際節(jié)氣門位置 - 信號(hào)變化(不一樣) |
P1109 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器 - 減速時(shí)信號(hào)太高 |
P1137 | 加熱氧傳感器(HO2S) 2,第1排 - 系統(tǒng)混合比低或電壓低 |
P1513 | 歧管差壓電路 - 信號(hào)高 |
P1657 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),故障指示燈(MIL)請(qǐng)求關(guān) - 信號(hào)低(故障指示燈開) |
P1137 | 加熱氧傳感器 - 信號(hào)故障(第1排,傳感器2) |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2610 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM)內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉定時(shí)器性能 |
P212E | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器/開關(guān)G 電路間歇 |
P210A | 節(jié)氣門執(zhí)行器B控制電機(jī)電路/開路 |
P2343 | 氣缸8高于爆震閾值 |
P2189 | 怠速時(shí)系統(tǒng)(混合比)太?。ǖ?排) |
P245F | 柴油機(jī)微粒過濾器(DPF)壓力傳感器B電路范圍/性能 |
P2071 | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門卡在關(guān)閉位置 (第1排) |
P2447 | 二次空氣噴射系統(tǒng)泵停留在關(guān)的位置 (第2排) |
P2480 | 排氣溫度傳感器電路/開路 (第1排,傳感器5) |
P2836 | 掛檔叉B位置電路 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3429 | 氣缸4排氣門控制 - 電路開路 |
P3469 | 氣缸9排氣門控制 - 電路開路 |
P3470 | 氣缸9排氣門控制 - 性能問題 |
P3458 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3426 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3489 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3446 | 氣缸6排氣門控制 - 性能問題 |
P3463 | 氣缸8排氣門控制 - 電路低 |
P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0001 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00D0 | 司機(jī)安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
B009D | 右側(cè)約束傳感器4 (子錯(cuò)誤) |
B00C4 | 乘客座椅乘員分類傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B009B | 左側(cè)約束傳感器5 (子錯(cuò)誤) |
B2439 | 乘客座椅安全帶扣開關(guān)電阻超出范圍 |
B00B1 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B0032 | 第2排左前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E1 | 第3排右安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0060 | 司機(jī)安全帶張力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U300D | 點(diǎn)火輸入開/啟動(dòng) |
U0453 | 從(氣囊系統(tǒng))側(cè)約束控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (左) |
U0060 | 車輛通訊總線D(-)開路 |
U0479 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器I收到無效數(shù)據(jù) |
U0428 | 從操舵角度傳感器模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0203 | 與車門控制模塊E通訊丟失 |
U0013 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)低 |
U3001 | 控制模塊不正確關(guān)機(jī) |
U051A | 從車門開關(guān)E收到無效數(shù)據(jù) |
U3008 | 控制模塊接地A |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0072 | 剎車溫度過高 (子錯(cuò)誤) |
C0011 | 左前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0078 | 輪胎直徑 (子錯(cuò)誤) |
C0086 | 車輛動(dòng)態(tài)指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0076 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯(cuò)誤) |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
C1981 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路故障 |
C0048 | 剎車助力器行程傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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