北京汽車北京20故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,當(dāng)你的北京20有異常的時(shí)候,北京20車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)用北京20車特殊的代碼來顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。具體故障代碼因根據(jù)不同北京汽車車型含義可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)北京20故障碼,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由北京汽車專業(yè)師傅修復(fù),如果車主想自行清除北京20故障代碼的話,那就要注意下面問題。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。清除北京20故障碼的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照北京汽車特定車輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來清除汽車故障碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問題:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成北京20正常功能的丟失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0AE8 | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器D電路 |
P0B7A | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控M電路高 |
P001F | A凸輪軸形面控制電路高 (第2排) |
P0331 | 爆震傳感器2電路范圍/性能(第2排) |
P0A77 | 發(fā)電機(jī)W相電流高 |
P0285 | 第9缸噴油器電路低 |
P0A30 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B溫度傳感器電路 |
P025B | 燃油泵模塊控制電路范圍/性能 |
P0C10 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B換流器電源供應(yīng) - 電路高 |
P00A6 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器2電路范圍/性能 (第2排) |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1031 | 進(jìn)氣歧管空氣控制閥位置傳感器 - 未達(dá)到規(guī)范參數(shù) |
P1514 | 怠速空氣控制(IAC)閥,電路3 - 電壓低 |
P1625 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 意外重置 |
P1117 | 散熱器出口發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度 - 低輸入(Sagem/Lucas GEMS 8.2 除外) |
P1608 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 故障指示燈(MIL)電路 |
P1765 | 噴油正時(shí) |
P1179 | 濃混合比 - 長期燃油修剪 |
P1158 | 加熱氧傳感器 - 顯示濃混合比(第2排,傳感器2) |
P1077 | 氣歧管空氣控制系統(tǒng) - 高轉(zhuǎn)速 |
P1540 | 超級(jí)增壓器空氣控制電磁閥 - 短路/開路 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2175 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng) - 檢測到低空氣流量 |
P203C | 還原劑液位傳感器電路低 |
P2456 | 柴油機(jī)微粒過濾器(DPF)壓力傳感器A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P2450 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)開關(guān)閥門性能或卡在開啟位置 |
P2155 | 燃油噴射器D組電源電壓電路/開路 |
P203A | 還原劑液位傳感器電路 |
P2819 | 變速器液壓力控制電磁閥H電子問題 |
P2627 | 氧傳感器泵電流修剪電路低 (第1排,傳感器 1) |
P2215 | 氮氧化物傳感器電路低 (第2排) |
P2756 | 液力變矩器離合器壓力控制電磁閥 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3479 | 氣缸10排氣門控制 - 電路低 |
P3472 | 氣缸9排氣門控制 - 電路高 |
P3458 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3457 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3476 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3418 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3421 | 氣缸3排氣門控制 - 電路開路 |
P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3409 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00D1 | 乘客安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
B0076 | 第3排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C0 | 乘客座椅乘員分類傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B0081 | 第1排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00BB | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0093 | 左側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B007F | 乘客安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E3 | 第2排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0183 | 與燈控制模塊通訊丟失 (后A) |
U0494 | 從數(shù)字音頻控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U050A | 從座椅控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U0414 | 從四輪驅(qū)動(dòng)離合器控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0295 | 與交流轉(zhuǎn)交流換流器控制模塊通訊丟失 |
U059E | 從氮氧化合物傳感器A收到無效數(shù)據(jù) |
U0420 | 從動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0463 | 從導(dǎo)航顯示模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0302 | 軟件與變速器控制模塊(TCU)不兼容 |
U0162 | 與導(dǎo)航顯示模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0004 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0023 | 剎車燈控制 (子錯(cuò)誤) |
C0081 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C008A | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯(cuò)誤) |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關(guān) (子錯(cuò)誤) |
C004A | 剎車片磨損傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路電阻超出范圍 |
C0083 | 輪胎壓力監(jiān)控故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0039 | 右后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0086 | 車輛動(dòng)態(tài)指示燈 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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