起亞K5故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)你的K5車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種K5車的故障。具體故障代碼因起亞車型不同而含義不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的K5故障代碼,故障問題的排查和處理,建議還是由起亞專業(yè)維修師傅去完成,若想手動(dòng)清除K5故障碼的話,也是有要求的。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除K5故障碼的時(shí)候,事必要按照對(duì)應(yīng)起亞車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問題:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成K5正常功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1608 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng)控制模塊/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 通訊故障(Amanti) |
P1633 | 電池電壓 - 過度充電 |
P1153 | 加速踏板位置(APP)傳感器 - 高輸入 |
P1523 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 |
P1625 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī)繼電器 - 高速電路故障 |
P1795 | 四驅(qū)車低擋位置開關(guān) - 電路故障 |
P1112 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器 - 電路高輸入/間歇 |
P1602 | 變速器控制模塊 - 通信故障 |
P1404 | 蒸發(fā)排放(EVAP)泄漏檢測(cè)模塊加熱器 - 電路故障 |
P1695 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器(EEPROM)錯(cuò)誤 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0519 | 怠速空氣控制系統(tǒng)性能 |
P0639 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制范圍/性能(第2排) |
P0625 | 發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)/F-端子電路低 |
P013D | 氧傳感器慢響應(yīng) - (空燃比)稀到濃 (第2排,傳感器 2) |
P066B | 氣缸1電熱塞控制電路高 |
P0A32 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B溫度傳感器電路低 |
P0703 | 剎車開關(guān)B電路 |
P02F8 | 噴油器電路范圍/性能 - 氣缸11 |
P0863 | 變速器控制模塊(TCU)通信電路 |
P0B82 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控O電路范圍/性能 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1641 | ACTRQ電機(jī)轉(zhuǎn)矩信號(hào)電路 - 高輸入 |
P1557 | 渦輪增壓器增壓壓力 - 超出控制限制 |
P1638 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 信號(hào)故障 |
P1452 | 二次空氣噴射系統(tǒng) - 電路開路 |
P1111 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器 - 電壓高,間歇 |
P1423 | 二次空氣噴射系統(tǒng) - 檢測(cè)到流量不足 (第1排) |
P1624 | 變速器控制模塊 - 系統(tǒng)故障(Accent) |
P1342 | 啟動(dòng)時(shí)失火 - 氣缸1 |
P1280 | 加速踏板位置(APP)傳感器2 - 電路故障 |
P1592 | daqiyali 傳感器/歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器 - 難以置信的比率 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2186 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器2電路間歇/錯(cuò)誤 |
P2688 | 燃油供應(yīng)加熱器控制電路低 |
P2028 | 蒸發(fā)排放(EVAP)燃油蒸氣溫度傳感器電路間歇 |
P2550 | 扭矩管理請(qǐng)求輸入信號(hào)B低 |
P2612 | 空調(diào)制冷劑分配閥控制電路低 |
P281E | 變速器液壓力控制電磁閥H控制電路高 |
P2229 | 大氣壓力(BARO)傳感器A電路高 |
P2199 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器1/2的相關(guān)性 |
P2510 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM)電源繼電器監(jiān)控電路范圍/性能 |
P246F | 排氣溫度傳感器電路范圍/性能 (第1排,傳感器4) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3423 | 氣缸3排氣門控制 - 電路低 |
P3462 | 氣缸8排氣門控制 - 性能問題 |
P3424 | 氣缸3排氣門控制 - 電路高 |
P3416 | 氣缸2排氣門控制 - 電路高 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3469 | 氣缸9排氣門控制 - 電路開路 |
P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3433 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3414 | 氣缸2排氣門控制 - 性能問題 |
P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0012 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C1 | 乘客座椅乘員分類傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B0043 | 第3排左前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C6 | 乘客座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0080 | 司機(jī)安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0004 | 司機(jī)膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00CA | 乘客座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B1231 | 事件閾值超過(碰撞數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器滿) |
B00BB | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0234 | 與方便召回模塊通訊丟失 |
U0322 | 車身控制模塊軟件不兼容 |
U0198 | 與遠(yuǎn)程信息處理控制模塊通訊丟失 |
U0466 | 從暖通空調(diào)控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (后) |
U0141 | 與車身控制模塊A通訊丟失 |
U041E | 從全輪驅(qū)動(dòng)控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0259 | 與特殊用途車輛控制模塊A通訊丟失 |
U0039 | 車輛通訊總線B(+)開路 |
U0310 | 燃油泵控制模塊軟件不兼容 |
U0319 | 軟件與操舵力控制模塊不兼容 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0053 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)B (子錯(cuò)誤) |
C0041 | 剎車踏板開關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
C003C | 后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0019 | 左后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0049 | 剎車液 (子錯(cuò)誤) |
C0074 | 請(qǐng)求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0035 | 右前輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0020 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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