現(xiàn)代全新勝達(dá)故障碼大全
絕大部份的汽車(chē)是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的全新勝達(dá)車(chē)發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)通過(guò)特殊的代碼來(lái)表示異常,每種代碼代表著一種全新勝達(dá)車(chē)的故障。不同現(xiàn)代車(chē)型,所使用的故障代碼可能有所不同。車(chē)主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢?nèi)聞龠_(dá)故障碼了解,大部份問(wèn)題處理,最好由現(xiàn)代專(zhuān)業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除全新勝達(dá)故障碼的話,也是有要求的。
你的汽車(chē)故障排除后,一般需要清除故障代碼。進(jìn)行全新勝達(dá)故障代碼清除時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照特定現(xiàn)代車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,要注意不能隨便拆除電池的負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,相信大家都了解,很多車(chē)型的汽車(chē)電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而引起汽車(chē)在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成全新勝達(dá)正常功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1173 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng),節(jié)氣門(mén)電機(jī) - 電壓異常 |
P1605 | 加速度離心力( G力)傳感器 - 電路故障 |
P1510 | 怠速空氣控制(IAC)閥 - 開(kāi)路/短路 |
P1613 | 故障指示燈(MIL)請(qǐng)求信號(hào) - 電路電壓高(除3.5升圣達(dá)菲/XG300) |
P1170 | 加熱氧傳感器,前 - 無(wú)信號(hào)變化 |
P1193 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng) - 跛行回家閥開(kāi) |
P1614 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng),電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器(EEPROM)寫(xiě)入 - 故障(3.5升圣達(dá)菲) |
P1503 | 定速巡航開(kāi)關(guān) - 電路故障 |
P1167 | 加熱氧傳感器1,第2排 - 控制已達(dá)到極限 |
P1127 | 長(zhǎng)期燃油修剪 - 系統(tǒng)太濃 |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0A07 | 電機(jī)電子系統(tǒng)冷卻液泵A控制電路高 |
P0210 | 噴油器電路/開(kāi)路 - 第10缸 |
P0BDC | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器E電路范圍/性能 |
P0179 | 燃油成分傳感器電路高 |
P0430 | 催化轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)效能低于閾值 (第2排) |
P0AB1 | 混合動(dòng)力電池組空氣溫度傳感器B電路 |
P0944 | 液壓裝置失壓 |
P06C3 | 氣缸11電熱塞電路范圍/性能 |
P0B47 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控C電路低 |
P047F | 排氣壓力控制閥門(mén)A卡在開(kāi)的位置 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1117 | 大氣壓力(BARO)傳感器 - 信號(hào)高 |
P1352 | 點(diǎn)火線圈A主電路故障 |
P158A | 怠速空氣控制執(zhí)行器 - 故障安全模式 |
P1452 | 蒸發(fā)排放(EVAP)系統(tǒng) - 油箱真空測(cè)試失敗 |
P1486 | 蒸發(fā)排放(EVAP)系統(tǒng) - 檢測(cè)到堵塞 |
P1028 | 可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)自檢 - 沒(méi)有值(第2排) |
P1026 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 - 短路到正極 |
P1450 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃系統(tǒng) - 檢測(cè)到真空泄漏 |
P1142 | 節(jié)氣門(mén)位置(TP)傳感器1 /空氣流量(MAF)傳感器 - 合理性 |
P1491 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃系統(tǒng),旁路真空閥門(mén) - 故障 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2130 | 節(jié)氣門(mén)/油門(mén)踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)F 電路 |
P2816 | 變速器液壓力控制電磁閥H |
P2779 | 降擋開(kāi)關(guān)電路范圍/性能 |
P2452 | 柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)壓力傳感器A電路 |
P283A | 掛檔叉B位置電路間歇 |
P2562 | 渦輪增壓器增壓控制位置傳感器A電路 |
P2066 | 燃油液位傳感器B性能 |
P208E | 還原劑噴射閥門(mén)卡在關(guān)閉的位置 (第1排,第1個(gè)) |
P2010 | 進(jìn)氣歧管通路控制電路高 (第1排) |
P2137 | 節(jié)氣門(mén)/油門(mén)踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)B/C電壓相關(guān)性 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3422 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3413 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3494 | 氣缸12排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3455 | 氣缸7排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3486 | 氣缸11排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3465 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3433 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3452 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B229A | 乘員分類(lèi)系統(tǒng)污染 |
B00C3 | 乘客座椅乘員分類(lèi)傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B00B7 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B2294 | 約束系統(tǒng) - 簾式氣囊故障 |
B00B3 | 司機(jī)座椅乘員分類(lèi)傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B00E6 | 第3排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0079 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0001 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0028 | 右側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0080 | 司機(jī)安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0404 | 從換檔控制模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0451 | 從網(wǎng)間連接器E收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0116 | 與冷卻液溫度控制模塊通訊丟失 |
U0244 | 與車(chē)側(cè)腳踏板控制模塊A通訊丟失 |
U0593 | 從驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0155 | 與儀表盤(pán)控制模塊通訊丟失 |
U0306 | 軟件與噴油器控制模塊不兼容 |
U0146 | 與網(wǎng)間連接器A通訊丟失 |
U0592 | 從換檔控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0455 | 從(氣囊系統(tǒng))約束乘員分類(lèi)系統(tǒng)模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0062 | 縱向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C003C | 后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C1947 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路短路到接地 |
C0085 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯(cuò)誤) |
C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
C0055 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)D (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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