?2025年5月29日，上海 —全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power|君迪發(fā)布2025中國新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究SM（NEV-APEAL），是J.D. Power第五年在中國發(fā)布這一研究，該研究衡量了新能源汽車車主在購車2至6個(gè)月內(nèi)擁有和駕駛車輛的各方面體驗(yàn)，運(yùn)用J.D. Power獨(dú)有的消費(fèi)者滿意度指數(shù)模型，圍繞擁車、駕車、補(bǔ)能等各方面來衡量車主對新能源汽車產(chǎn)品魅力的感受與滿意程度，是汽車廠商設(shè)計(jì)和開發(fā)新能源產(chǎn)品的重要參考依據(jù)。
研究數(shù)據(jù)表明，2025年中國新能源汽車市場產(chǎn)品魅力行業(yè)整體得分為806分（1,000分制），自2021年研究發(fā)布以來首次突破800分，各因子得分增長均超過12分。當(dāng)前，新能源汽車市場首購用戶占比下降至低于60%，新能源汽車市場正在由“增量邏輯”向“存量重構(gòu)”轉(zhuǎn)變。在這一進(jìn)程中，以 “增購”形式進(jìn)入市場的女性用戶比例上升5個(gè)百分點(diǎn)，占所有女性用戶達(dá)到33%，而男性增購用戶比例僅上升2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到所有男性用戶25%，女性用戶成為新能源汽車市場消費(fèi)的全新增長點(diǎn)與關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。與此同時(shí)，自主新勢力品牌在銷量與產(chǎn)品魅力得分上實(shí)現(xiàn)雙重突破，而國際品牌不僅在市場份額中面臨新勢力品牌的擠壓，在產(chǎn)品魅力指數(shù)得分方面，也被新勢力品牌反超，正在面臨被邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)。
J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫?/strong>表示： “今年行業(yè)整體得分持續(xù)上升，首先得益于電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，對于售價(jià)在 30 萬元人民幣以內(nèi)的主流車型，電池包容量均有不同程度的提升，有效滿足了用戶對延長續(xù)航里程的核心需求。隨著電池安全新國標(biāo)即將實(shí)施，電池研發(fā)的重點(diǎn)預(yù)計(jì)將逐步從最大化續(xù)航里程轉(zhuǎn)向確保安全性。其次，女性消費(fèi)者的崛起，催生了對多樣化外觀和內(nèi)飾選擇的需求——一款視覺上吸引人的車漆顏色不僅能提升客戶滿意度、促進(jìn)銷售，還能通過可選定制費(fèi)用創(chuàng)造額外收入。最后，在技術(shù)和配置‘內(nèi)卷’的推動(dòng)下，自主新勢力和自主新創(chuàng)品牌的迅速崛起有目共睹。相比之下，在中國激烈的市場競爭格局中，國際品牌將如何應(yīng)對、創(chuàng)新并重新贏得消費(fèi)者青睞，已成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。”
該研究的亮點(diǎn)發(fā)現(xiàn)：
- 續(xù)航焦慮大幅緩解，“可用”“好用”的產(chǎn)品體驗(yàn)正在全面兌現(xiàn)：相比過去聚焦在三電技術(shù)參數(shù)的討論，當(dāng)前用戶對新能源汽車的期待已全面轉(zhuǎn)向“可用”“好用”的整體信任構(gòu)建。研究顯示，在各評(píng)分因子中，續(xù)航經(jīng)濟(jì)性和充電體驗(yàn)得分分別較去年提升22分和18分，反映出用戶關(guān)注點(diǎn)正在向?qū)嵱眯耘c出行信心全面轉(zhuǎn)移。同時(shí)，用戶反饋在“寒冷天氣”“空調(diào)開啟”等高負(fù)荷場景下，車輛的續(xù)航落差所有改善，兩個(gè)場景造成續(xù)航不及預(yù)期的比例分別下降4%和8%，實(shí)際續(xù)航體驗(yàn)更接近用戶預(yù)期。在充電體驗(yàn)方面，得益于公共補(bǔ)能設(shè)施的建設(shè)，一、二、三線城市充電體驗(yàn)得分分別上升6分、21分、16分。
- 插混車型接受度持續(xù)走高，體驗(yàn)直逼純電車型：研究顯示，插電混動(dòng)車型用戶占比較2024年顯著上升9個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)41.5%，顯示出市場對混動(dòng)技術(shù)的包容與接受度持續(xù)增強(qiáng)。同時(shí)，插電混動(dòng)車型在用戶感知體驗(yàn)維度上已接近純電車型，二者在外觀造型、駕駛感受和車載信息娛樂系統(tǒng)等多個(gè)維度上差距縮小至2分以內(nèi)，插混產(chǎn)品正逐步實(shí)現(xiàn)與純電在感知體驗(yàn)上的接軌，消費(fèi)者對產(chǎn)品的選擇，不再只是新潮之選，而是出于對產(chǎn)品使用信心的理性判斷。
- “隱性體驗(yàn)”影響用戶滿意度，“預(yù)期控制”成為勝負(fù)手：隨著新能源汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)日趨精細(xì)，影響用戶滿意度的關(guān)鍵因素也逐漸從配置堆疊轉(zhuǎn)向深層次的“隱性體驗(yàn)”。研究顯示，車主在實(shí)際使用后給出低評(píng)分的體驗(yàn)維度多集中在購車前難以察覺的環(huán)節(jié)，如充電便利性、車機(jī)系統(tǒng)實(shí)用性、內(nèi)飾材料質(zhì)感等。這類落差并非因用戶需求過高，而是由于購前信息不對稱，導(dǎo)致用戶實(shí)際體驗(yàn)時(shí)存在明顯認(rèn)知錯(cuò)位，使得原本的期望值被放大后反噬為不滿。
排名最高的新能源車型
共有來自14個(gè)細(xì)分市場的14款車型在2025中國新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究SM（NEV-APEAL）中摘得獎(jiǎng)項(xiàng)。小型純電動(dòng)SUV、豪華插電混動(dòng)轎車、主流插電混動(dòng)MPV及主流純電動(dòng)MPV細(xì)分市場因?yàn)椴粷M足細(xì)分市場獲獎(jiǎng)條件[1]，因而沒有獎(jiǎng)項(xiàng)頒出。獲得所在細(xì)分市場獎(jiǎng)項(xiàng)的車型有：
- 小型純電動(dòng)轎車：比亞迪海鷗
- 緊湊型純電動(dòng)轎車：埃安RT
- 緊湊型純電動(dòng)SUV：比亞迪元Plus
- 中型純電動(dòng)轎車：特斯拉Model 3
- 中型純電動(dòng)SUV：智界R7 BEV
- 大型純電動(dòng)：小米SU7
- 豪華純電動(dòng)：蔚來EC6
- 豪華插電混動(dòng)SUV：問界M9 （增程式）
- 豪華插電混動(dòng)MPV：別克GL8 PHEV
- 主流插電混動(dòng)轎車：領(lǐng)克07 PHEV
- 緊湊型插電混動(dòng)（PHEV）SUV：長安UNI-Z PHEV
- 緊湊型插電混動(dòng)（增程式）SUV：深藍(lán)S07 （增程式）
- 中型插電混動(dòng)（PHEV）SUV：坦克400 PHEV
- 中型插電混動(dòng)（增程式）SUV：理想L7 （增程式）
2025中國新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究SM（NEV-APEAL）圍繞新車的各個(gè)方面來衡量車主對新能源汽車產(chǎn)品魅力的感受與滿意程度，涉及11個(gè)車輛表現(xiàn)類別（外觀造型、設(shè)置和啟動(dòng)、上/下車、車身內(nèi)裝、車輛性能、駕駛感受、安全感、車載信息娛樂系統(tǒng)、駕乘舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航里程以及充電體驗(yàn)）的45個(gè)要素。2025年研究基于2024年7月至2025年1月之間購車的21,211位車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋48個(gè)品牌的122款車型，其中107款車型達(dá)到足量樣本。數(shù)據(jù)收集工作于2025年1月至2025年3月間在81個(gè)主要城市進(jìn)行。
- 細(xì)分市場獲獎(jiǎng)條件：細(xì)分市場中有4款車型達(dá)到樣本可參與排名的閾值（即至少100個(gè)樣本）。或者，細(xì)分市場中有3款車型達(dá)到樣本可參與排名的閾值（即至少100個(gè)樣本），并且這3款車型在抽樣期內(nèi)的總銷量占該細(xì)分市場中所有抽樣車型在抽樣期內(nèi)總銷量的80%或以上。同時(shí)，細(xì)分市場之中至少有一款足量樣本車型的表現(xiàn)好于細(xì)分市場平均水平。↑
