JeePJeep自由光故障碼大全
現(xiàn)在的汽車(chē)都是電腦控制的,每當(dāng)你的Jeep自由光車(chē)發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類(lèi)代碼來(lái)表示Jeep自由光問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。針對(duì)不同JeeP車(chē)型,故障代碼表示意思可能有所不同。車(chē)主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢(xún)對(duì)應(yīng)的Jeep自由光故障代碼,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由JeeP專(zhuān)業(yè)維修師傅去完成,如果車(chē)主想自行清除Jeep自由光故障代碼的話(huà),那就要注意下面問(wèn)題。
汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。清除Jeep自由光故障碼的時(shí)候,務(wù)必要按照指定JeeP車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來(lái)清除汽車(chē)故障碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,導(dǎo)致部份車(chē)型的控制電腦失去“歷史記錄”,很多車(chē)主都知道,大部份車(chē)型的中央電腦是具有記憶功能的,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線(xiàn)后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而引起汽車(chē)在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成Jeep自由光正常功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見(jiàn)的案例之一,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0035 | 渦輪/超級(jí)增壓器旁通閥門(mén)控制電路高 |
P008E | 燃油冷卻器泵控制電路高 |
P0833 | 離合器踏板開(kāi)關(guān)B電路 |
P0164 | 氧傳感器電路高電壓(第2排,傳感器 3) |
P0224 | 節(jié)氣門(mén)/踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)B電路間歇 |
P092D | 換檔鎖止電磁閥/執(zhí)行器控制電路B高 |
P0291 | 第11缸噴油器電路低 |
P0A13 | 直流/直流轉(zhuǎn)換器啟用電路高 |
P02F0 | 噴油器電路范圍/性能 - 氣缸3 |
P088A | 變速器液過(guò)濾器惡化 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1467 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥 - 短路到正極 |
P1253 | 節(jié)氣門(mén)位置電機(jī) - 在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)全開(kāi)信號(hào) |
P1446 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃系統(tǒng) - 通風(fēng)控制閥故障 |
P1344 | 啟動(dòng)時(shí)失火 - 氣缸2 |
P1132 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 - 電路故障 |
P1610 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器 - 電壓高 |
P1658 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng),故障指示燈(MIL)請(qǐng)求開(kāi) - 信號(hào)高(故障指示燈關(guān)) |
P1101 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)真空電磁閥 - 電路故障 |
P1780 | 變速器控制開(kāi)關(guān) - 超出自檢范圍 |
P1318 | 防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS) - 惡劣路況信號(hào),高 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2625 | 噴油器控制壓力調(diào)節(jié)器電路高 |
P2801 | 變速器檔位傳感器B電路范圍/性能(PRNDL 輸入) |
P20EA | 還原劑控制模塊電源繼電器去能性能 - 太早 |
P2410 | 燃油蓋傳感器/開(kāi)關(guān)電路低 |
P2651 | B搖臂執(zhí)行器系統(tǒng)性能或卡在關(guān)的位置 (第1排) |
P210C | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器B控制電機(jī)電路低 |
P2023 | 進(jìn)氣歧管通路位置傳感器/開(kāi)關(guān)電路間歇 (第2排) |
P256F | 空調(diào)請(qǐng)求B電路范圍/性能 |
P2479 | 排氣溫度超出范圍 (第1排,傳感器2) |
P2033 | 排氣溫度傳感器電路高 (第1排,傳感器 2) |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3437 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3455 | 氣缸7排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3410 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器,排氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3448 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3495 | 氣缸12排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3463 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3440 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3477 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3421 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0030 | 第2排左側(cè)安全安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0005 | 潰式轉(zhuǎn)向柱展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B2 | 司機(jī)座椅乘員分類(lèi)傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B00C8 | 乘客座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B00C7 | 乘客座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B00A0 | 乘員分類(lèi)系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
B0001 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B9 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B0088 | 第3排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0109 | 與燃油泵控制模塊通訊丟失 |
U055E | 從前控制界面模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0484 | 從燈控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (后A) |
U0024 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(xiàn)(-)開(kāi)路 |
U0497 | 從娛樂(lè)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (后A) |
U0166 | 與輔助加熱器控制模塊通訊丟失 |
U0200 | 與車(chē)門(mén)控制模塊B通訊丟失 |
U2050 | 沒(méi)有應(yīng)用存在 |
U0317 | 軟件與手剎控制模塊不兼容 |
U0039 | 車(chē)輛通訊總線(xiàn)B(+)開(kāi)路 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0061 | 橫向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0047 | 剎車(chē)助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0020 | 防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯(cuò)誤) |
C0075 | 擴(kuò)展的剎車(chē)踏板行程,輸出到動(dòng)力總成控制模塊(PCM) (子錯(cuò)誤) |
C0076 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯(cuò)誤) |
C0063 | (彎道中車(chē)輛的)偏航率傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0036 | 左后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0069 | (彎道中車(chē)輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0083 | 輪胎壓力監(jiān)控故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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