比亞迪F0故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,當(dāng)你的F0有異常的時(shí)候,F(xiàn)0車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著F0車一種異?;蚬收?。具體故障代碼因比亞迪車型不同而含義不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的F0故障代碼,故障問題的排查和處理,建議還是由比亞迪專業(yè)維修師傅去完成,若想手動(dòng)清除F0故障碼的話,也是有要求的。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除F0故障代碼的時(shí)候,務(wù)必要按照指定比亞迪車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,萬不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,還會(huì)造成F0某些功能的喪失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對(duì)音響進(jìn)行解密,這過程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P06B7 | 內(nèi)部控制模塊爆震傳感器處理器2性能 |
P0A07 | 電機(jī)電子系統(tǒng)冷卻液泵A控制電路高 |
P06A8 | 傳感器參考電壓C電路范圍/性能 |
P02AB | 燃油(空燃比)修剪在最低限 - 氣缸5 |
P0863 | 變速器控制模塊(TCU)通信電路 |
P0027 | 排氣閥門控制電磁閥電路范圍/性能 (第1排) |
P07A2 | 變速器摩擦襯片A性能/卡在關(guān)的位置 |
P0302 | 第2缸檢測(cè)到失火 |
P0433 | 熱催化轉(zhuǎn)換器效能低于閾值(第2排) |
P0447 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)通風(fēng)控制電路開路 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1149 | 加熱氧傳感器 - 前 - 電路范圍/性能問題 |
P1794 | 變速器速度傳感器 - 接地電路 |
P1127 | 尾氣溫度低于正常范圍,氧傳感器測(cè)試未完成 |
P1530 | 空調(diào)冷卻劑壓力傳感器 - 電路故障 (別克,雪佛蘭) |
P1430 | 油箱泄漏診斷模塊 - 加熱器輸出太低 |
P1241 | 噴油器電路開路 - 氣缸5 |
P15B5 | 剎車液壓力傳感器B - 電路范圍/性能 |
P167F | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM), 參考電壓太低 |
P1200 | 噴油器 - 電路故障 |
P1618 | 變速器控制模塊(TCU) - 故障指示燈(MIL)請(qǐng)求 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2148 | 燃油噴射器A組電源電壓電路高 |
P2050 | 還原劑噴射閥門電路/開路 (第2排,第1個(gè)) |
P2774 | 四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)低速開關(guān)電路高 |
P244C | 排氣溫度太低 - 低于微粒過濾器再生的適宜溫度(第1排) |
P2309 | 點(diǎn)火線圈D主控制電路低 |
P2118 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制電機(jī)電流范圍/性能 |
P2658 | A搖臂執(zhí)行器控制電路低 (第2排) |
P222E | 大氣壓力(BARO)傳感器B電路間歇/不穩(wěn)定 |
P204D | 還原劑壓力傳感器電路高 |
P2693 | 氣缸8噴油器數(shù)據(jù)不兼容 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3422 | 氣缸3排氣門控制 - 性能問題 |
P3482 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3447 | 氣缸6排氣門控制 - 電路低 |
P3400 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第1排) |
P3485 | 氣缸11排氣門控制 - 電路開路 |
P3451 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3477 | 氣缸10排氣門控制 - 電路開路 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0091 | 左側(cè)約束傳感器1 (子錯(cuò)誤) |
B0093 | 左側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B007E | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0028 | 右側(cè)安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0058 | 第3排右安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0033 | 第2排左前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00D2 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈1 (子錯(cuò)誤) |
B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B0085 | 第2排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0055 | 車輛通訊總線D |
U0298 | 與直流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊A通訊丟失 |
U1900 | CAN通信總線故障 - 接收錯(cuò)誤 |
U040E | 從渦輪/超級(jí)增壓器控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U300F | 點(diǎn)火輸入附件 |
U049A | 從車門控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U059C | 從驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊C收到無效數(shù)據(jù) |
U055C | 從特殊用途車輛控制模塊C收到無效數(shù)據(jù) |
U0015 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)開路 |
U0311 | 軟件與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊不兼容 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0036 | 左后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0023 | 剎車燈控制 (子錯(cuò)誤) |
C0015 | 右前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0046 | 剎車壓力傳感器A/B (子錯(cuò)誤) |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯(cuò)誤) |
C0041 | 剎車踏板開關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
C0074 | 請(qǐng)求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0085 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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