奇瑞瑞虎7故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的,每當(dāng)你的瑞虎7車遇到問題時,瑞虎7車載電腦會通過特定方式提醒你,但電腦會通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種瑞虎7車的故障。不同奇瑞車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦看到故障碼報錯,可以通過查詢?nèi)鸹?故障碼了解,絕大部份問題的處理,小編建議最好由奇瑞專業(yè)技工完成,如果想自己動手清除瑞虎7故障碼的話,那就要留意下面的知識。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。進(jìn)行瑞虎7故障代碼清除時,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照奇瑞特定車輛型號所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來清除汽車故障碼。否則,很可能會造成下面這兩種情況問題:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動記憶功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會清除掉存儲在隨機(jī)存儲器中發(fā)動機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者駕駛不久,又會出現(xiàn)之前的故障碼;第二,有時候還會導(dǎo)致瑞虎7一些有用的功能不靈了,例如常常丟失音響鎖止這個功能,這時,就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0A81 | 混合動力電池組冷卻風(fēng)扇1控制電路/開路 |
P023D | 歧管絕對壓力(傳感器) - 渦輪/超級增壓器增壓壓力傳感器A相關(guān)性 |
P042D | 催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路高(第1排,傳感器2) |
P0704 | 離合器開關(guān)輸入電路 |
P07B2 | 變速器駐車檔位置傳感器/開關(guān)A電路/開路 |
P0B06 | 輔助變速器液泵電機(jī)W相電流 |
P073F | 不能掛1檔 |
P0BBB | 混合動力電池電壓監(jiān)控Z電路高 |
P0274 | 第5缸噴油器電路高 |
P0BED | 驅(qū)動電機(jī)A,W相電流傳感器電路 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1753 | 變速器液壓力,2檔 - 達(dá)到最大控制極限 |
P1340 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器2,第2排 - 電路故障 |
P1486 | 蒸發(fā)排放炭罐吹掃系統(tǒng) - 泄漏監(jiān)控器軟管故障 |
P1744 | 液力變矩器離合器系統(tǒng) - 卡在關(guān)的位置 |
P159D | 怠速空氣控制執(zhí)行器 - 控制位置錯誤 |
P1529 | L/C大氣平衡空氣控制電磁閥 - 故障 |
P1307 | 加速度離心力( G力)傳感器 - 信號故障 |
P1687 | 自動檔變速器到發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)信號B - 高輸入 |
P1131 | 加熱氧傳感器1,第1排 - 輸出電壓高 |
P1350 | 啟動時失火 - 氣缸5 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P278D | (變速器在油門踩到底時的)降擋開關(guān)電路高 |
P2828 | 變速器液壓力控制電磁閥K |
P256C | 發(fā)動機(jī)怠速速度選擇器傳感器/開關(guān)電路低 |
P2421 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)通風(fēng)閥門卡在開的位置 |
P229D | 燃油壓力調(diào)節(jié)器2超過學(xué)習(xí)極限 - 太高 |
P266A | A搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路 (第2排) |
P2199 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器1/2的相關(guān)性 |
P2064 | 還原劑/再生供應(yīng)控制電路高 |
P2463 | 柴油機(jī)微粒過濾器(DPF)阻塞 - 灰燼積累 |
P2134 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)F 電路間歇 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3473 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
P3406 | 氣缸1排氣門控制 - 性能問題 |
P3412 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3432 | 氣缸4排氣門控制 - 電路高 |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3445 | 氣缸6排氣門控制 - 電路開路 |
P3493 | 氣缸12排氣門控制 - 電路開路 |
P3408 | 氣缸1排氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B002A | 右側(cè)簾式安全氣囊展開控制2 (子錯誤) |
B00B6 | 司機(jī)座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯誤) |
B0054 | 第2排中心安全帶傳感器 (子錯誤) |
B009E | 右側(cè)約束傳感器5 (子錯誤) |
B00A1 | 乘員位置系統(tǒng) (子錯誤) |
B0071 | 第1排中心安全帶預(yù)緊器 – 啟動控制 (子錯誤) |
B00E6 | 第3排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B0028 | 右側(cè)安全氣囊展開控制 (子錯誤) |
B2477 | 模塊配置失敗 |
B0061 | 乘客安全帶張力傳感器 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0408 | 從節(jié)氣門執(zhí)行器控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0030 | 車輛通訊總線A(+)開路 |
U0044 | 車輛通訊總線B(-)高 |
U0038 | 車輛通訊總線B性能 |
U0303 | 分動箱控制模塊軟件不兼容 |
U011A | 與排氣傳感器模塊通訊丟失 |
U0161 | 與羅盤模塊通訊丟失 |
U0503 | 從車門控制模塊D收到無效數(shù)據(jù) |
U0147 | 與網(wǎng)間連接器B通訊丟失 |
U0310 | 燃油泵控制模塊軟件不兼容 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯誤) |
C0064 | 滾轉(zhuǎn)率傳感器 |
C0035 | 右前輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯誤) |
C001C | 右后入口控制 (子錯誤) |
C0046 | 剎車壓力傳感器A/B (子錯誤) |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯誤) |
C0002 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯誤) |
C008A | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯誤) |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計級別(不正確適用車型) |
C0083 | 輪胎壓力監(jiān)控故障指示燈 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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