凱迪拉克ATS-L故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,當(dāng)你的ATS-L有異常的時候,ATS-L車上的電腦就會提示你,但電腦會利用某類代碼來表示ATS-L問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。不同凱迪拉克車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦遇到報錯,可以及時查詢對應(yīng)的ATS-L故障代碼,故障問題的排查和處理,建議還是由凱迪拉克專業(yè)維修師傅去完成,如果車主想自行清除ATS-L故障代碼的話,那就要注意下面問題。
當(dāng)你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除ATS-L故障代碼的時候,務(wù)必要按照指定凱迪拉克車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進行,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負極搭電線。否則,很可能會造成下面這兩種情況問題:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動記憶功能,如果拿掉電池負極的連接線后,就會自動清除存儲在隨機存儲器(RAM)中發(fā)動機運行的經(jīng)驗數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長一段時間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,還會造成ATS-L某些功能的喪失,例如常常丟失音響鎖止這個功能,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 特有故障代碼 | 故障說明 |
| P1114 | 發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)傳感器 - 電壓低,間歇 |
| P1574 | 剎車踏板位置開關(guān),電壓高 |
| P1636 | 動力總成模塊(PCM)堆積 - 超限運行 |
| P1236 | 噴油器5電路故障 |
| P1654 | 定速巡航禁用電路 - 電路故障 (凱迪拉克) |
| P1224 | 噴油器1電路故障 |
| P1106 | 歧管絕對壓力(MAP)傳感器 - 電壓高,間歇 |
| P1360 | 點火控制模塊,第2排 - 電路故障 |
| P1253 | 燃油泵 - 診斷信號短路到接地 |
| P1660 | 發(fā)動機控制模塊,輸出驅(qū)動3 - 電源電壓高(雪佛蘭馬里布 3.5升除外) |
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| 故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
| P0B72 | 混合動力電池電壓監(jiān)控L電路 |
| P0485 | 風(fēng)扇電源/接地電路 |
| P0350 | 點火線圈主/次電路 |
| P0A43 | 驅(qū)動電機A位置傳感器電路間歇 |
| P0C65 | 發(fā)電機位置傳感器電路A范圍/性能 |
| P0956 | 自動換檔手動(ASM)變速器模式(動力/冬季/運動/等)電路范圍/性能 |
| P07AC | 變速器摩擦襯片F(xiàn)性能/卡在關(guān)的位置 |
| P0860 | 換檔控制模塊通信電路 |
| P02A4 | 噴油器受限制 - 氣缸3 |
| P020B | 噴油器正時 - 第2缸 |
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| 故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
| P152B | 車速傳感器(VSS) - 相對于參考值,速度過低 |
| P1246 | 發(fā)動機啟動信號 - 高 |
| P1704 | 換檔電磁閥2-4剎車正時 - 電路故障 |
| P122D | 空氣流量(MAF)傳感器 - 流動速度太低 |
| P1152 | 加熱氧傳感器不轉(zhuǎn)換 - 燃油修剪濃混合比(第2排,傳感器1) |
| P1353 | 點火線圈B主電路故障 |
| P1348 | 點火放大器,主電路1 - 電路開路 |
| P1508 | 怠速空氣控制(IAC)閥 - 關(guān)閉信號 |
| P15A6 | 機油壓力 - 啟動以前太高 |
| P1635 | 傳感器電源電壓 - 電路A故障 |
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| 故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
| P2649 | A搖臂執(zhí)行器控制電路高 (第1排) |
| P2031 | 排氣溫度傳感器電路 (第1排,傳感器 2) |
| P2715 | 變速器液壓力控制電磁閥D卡在開的位置 |
| P2018 | 進氣歧管通路位置傳感器/開關(guān)電路間歇 (第1排) |
| P2050 | 還原劑噴射閥門電路/開路 (第2排,第1個) |
| P20EA | 還原劑控制模塊電源繼電器去能性能 - 太早 |
| P2002 | 柴油機微粒過濾器(DPF)效率低于閾值(第1排) |
| P2765 | 輸入/渦輪轉(zhuǎn)速傳感器B電路 |
| P210C | 節(jié)氣門執(zhí)行器B控制電機電路低 |
| P207A | 進氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門位置傳感器/開關(guān)電路 (第2排) |
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| 故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
| P3429 | 氣缸4排氣門控制 - 電路開路 |
| P3452 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高 |
| P3479 | 氣缸10排氣門控制 - 電路低 |
| P3484 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高 |
| P3492 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高 |
| P3416 | 氣缸2排氣門控制 - 電路高 |
| P3446 | 氣缸6排氣門控制 - 性能問題 |
| P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
| P3463 | 氣缸8排氣門控制 - 電路低 |
| P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測不到活動 |
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| 故障代碼B開頭 | 故障說明 |
| B0020 | 左側(cè)安全氣囊展開控制 (子錯誤) |
| B00C4 | 乘客座椅乘員分類傳感器E (子錯誤) |
| B0002 | 前部司機(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤) |
| B009F | 右側(cè)約束傳感器6 (子錯誤) |
| B003B | 第2排右前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤) |
| B003A | 第2排右前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤) |
| B00A0 | 乘員分類系統(tǒng) (子錯誤) |
| B0043 | 第3排左前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤) |
| B0077 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
| B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
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| 故障代碼U開頭 | 故障說明 |
| U0301 | 軟件與發(fā)動機控制模塊(ECM)/動力總成控制模塊(PCM)不兼容 |
| U0154 | 與約束乘員分類系統(tǒng)模塊通訊丟失 |
| U1039 | 控制器局域網(wǎng)數(shù)據(jù)連線 - 車速傳感器(VSS)信號故障 |
| U0141 | 與車身控制模塊A通訊丟失 |
| U0062 | 車輛通訊總線D(-)高 |
| U0162 | 與導(dǎo)航顯示模塊通訊丟失 |
| U0258 | 與無線收發(fā)信機通訊丟失 |
| U0527 | 從車窗電機E收到無效數(shù)據(jù) |
| U0454 | 從(氣囊系統(tǒng))側(cè)約束控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (右) |
| U0187 | 與CD播放機/換片機模塊A通訊丟失 |
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| 故障代碼C開頭 | 故障說明 |
| C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯誤) |
| C0019 | 左后出口控制 (子錯誤) |
| C0079 | 可變力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (子錯誤) |
| C0001 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯誤) |
| C1981 | 前排司機座椅軌道位置開關(guān)電路故障 |
| C006B | 穩(wěn)定系統(tǒng)運行太長 (子錯誤) |
| C001A | 左后液壓釋放太長 (子錯誤) |
| C1946 | 前排司機座椅軌道位置開關(guān)開路 |
| C0021 | 剎車助力器性能 (子錯誤) |
| C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細]
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