眾泰芝麻E30故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,當(dāng)你的芝麻E30有異常的時候,芝麻E30車上的電腦就會提示你,但電腦會使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著芝麻E30車一種異常或故障。不同眾泰車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦看到故障碼報錯,可以通過查詢芝麻E30故障碼了解,大部份問題處理,最好由眾泰專業(yè)技工完成,如果車主想自行清除芝麻E30故障代碼的話,那就要注意下面問題。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除代碼的時候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定眾泰車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,可能會造成以下兩個方面的麻煩:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會丟失隨機(jī)存儲器里面的發(fā)動機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長一段時間內(nèi)性能不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二,有時候還會導(dǎo)致芝麻E30一些有用的功能不靈了,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這時,就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0689 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)/動力總成控制模塊(PCM)電源繼電器監(jiān)控電路低 |
P046F | 廢氣再循環(huán)傳感器B電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0441 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)吹掃流量不正確 |
P0505 | 怠速空氣控制系統(tǒng)故障 |
P0008 | 發(fā)動機(jī)位置系統(tǒng)性能 (第1排) |
P06B2 | 傳感器供電電源A電路高 |
P045D | 廢氣再循環(huán)B控制電路高 |
P0157 | 氧傳感器電路低電壓(第2排,傳感器 2) |
P0355 | 點(diǎn)火線圈E主/次電路 |
P0284 | 第8缸貢獻(xiàn)/平衡錯誤 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1786 | 自動變速器 - 換檔太弱 |
P1340 | 多個氣缸失火 - 啟動時 |
P1609 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),節(jié)氣門閥命令/實(shí)際節(jié)氣門位置,相關(guān)性 |
P114A | 后催化轉(zhuǎn)換器燃油修剪太濃(第1排) |
P1157 | 加熱氧傳感器 - 顯示稀混合比(第2排,傳感器2) |
P1461 | 空調(diào)冷媒壓力傳感器 - 低輸入 |
P1108 | 歧管絕對壓力(MAP)傳感器/空氣流量(MAF)傳感器 - 信號高 |
P1454 | 柴油微粒過濾器壓差傳感器 - 流量過高 |
P1328 | 爆震傳感器2 - 高輸入 |
P1679 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng), 監(jiān)控器等級2/3 - 檢測到低發(fā)動機(jī)扭矩 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P208B | 還原劑泵控制范圍/性能 |
P217A | 噴油器G組供電電壓電路/開路 |
P2261 | 渦輪/超級增壓器旁路閥門 - 機(jī)械故障 |
P2038 | 還原劑噴射空氣壓力傳感器電路范圍/性能 |
P2065 | 燃油液位傳感器B電路 |
P216B | 噴油器E組供電電壓電路低 |
P2086 | 排氣溫度傳感器電路范圍/性能 (第2排,傳感器 2) |
P2196 | 氧傳感器信號有偏差/卡在(混合比)太濃的位置(第1排傳感器1) |
P2035 | 排氣溫度傳感器電路低 (第2排,傳感器 2) |
P2008 | 進(jìn)氣歧管通路控制電路/開路(第1排) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3479 | 氣缸10排氣門控制 - 電路低 |
P3465 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3486 | 氣缸11排氣門控制 - 性能問題 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3405 | 氣缸1排氣門控制 - 電路開路 |
P3460 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3412 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
B1318 | 電池電壓低 |
B007B | 第2排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B00E0 | 第3排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B2290 | 乘員分類系統(tǒng)故障 |
B2792 | (氣囊)起爆回路之間有交叉連接(短路) |
B2292 | 約束系統(tǒng) - 安全帶預(yù)緊器故障 |
B009D | 右側(cè)約束傳感器4 (子錯誤) |
B2692 | 前排乘客座椅安全帶扣開關(guān)電路故障 |
B007F | 乘客安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0244 | 與車側(cè)腳踏板控制模塊A通訊丟失 |
U0474 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器D收到無效數(shù)據(jù) |
U0187 | 與CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊A通訊丟失 |
U0412 | 從電池能量控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U043B | 從定速巡航前方距離范圍傳感器收到無效數(shù)據(jù) (左) |
U0208 | 與座椅控制模塊A通訊丟失 |
U0476 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器F收到無效數(shù)據(jù) |
U0425 | 從輔助加熱器控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U029A | 與混合動力電池組傳感器模塊通訊丟失 |
U0555 | 從遙控啟動模塊收到無效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0016 | 右前液壓釋放太長 (子錯誤) |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計級別(不正確適用車型) |
C0048 | 剎車助力器行程傳感器 (子錯誤) |
C0075 | 擴(kuò)展的剎車踏板行程,輸出到動力總成控制模塊(PCM) (子錯誤) |
C0054 | 方向盤位置傳感器 - 信號C (子錯誤) |
C0042 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路A (子錯誤) |
C0039 | 右后音輪 (子錯誤) |
C0049 | 剎車液 (子錯誤) |
C1941 | 零座椅重量測試失敗 |
C0030 | 左前音輪 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]