斯柯達(dá)柯迪亞克故障碼大全
幾乎所有的汽車(chē)都是由電腦控制的,每當(dāng)你的柯迪亞克車(chē)發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類(lèi)代碼來(lái)表示柯迪亞克問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。不同斯柯達(dá)車(chē)型,所使用的故障代碼可能有所不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢(xún)對(duì)應(yīng)柯迪亞克故障碼,絕大部份問(wèn)題的處理,小編建議最好由斯柯達(dá)專(zhuān)業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除柯迪亞克故障碼的話(huà),那就要留意下面的知識(shí)。
當(dāng)你的汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。清除柯迪亞克故障碼的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照斯柯達(dá)特定車(chē)輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來(lái)進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線(xiàn)來(lái)清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,我們知道,有些車(chē)型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線(xiàn)后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而引起汽車(chē)在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成柯迪亞克一些功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對(duì)音響進(jìn)行解密,這過(guò)程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0413 | 二次空氣噴射系統(tǒng)切換閥A電路開(kāi)路 |
P0BBD | 混合動(dòng)力電池組電壓變化超過(guò)范圍 |
P0472 | 排氣壓力傳感器A電路低 |
P0B43 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控B電路高 |
P003B | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓控制B位置超過(guò)學(xué)習(xí)極限 |
P0129 | 大氣壓力太低 |
P0937 | 液壓油溫度傳感器電路 |
P079F | 變速器摩擦襯片F(xiàn)檢測(cè)到打滑 |
P0802 | 變速器控制系統(tǒng)故障指示燈(MIL)請(qǐng)求電路/開(kāi)路 |
P0322 | 點(diǎn)火/分電器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸入電路沒(méi)有訊號(hào) |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P143D | 外部空氣溫度傳感器 - 信號(hào)低 |
P1203 | 噴油器電路故障 - 氣缸3 |
P1703 | 換檔電磁閥低離合器正時(shí) - 電路故障 |
P1173 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng),節(jié)氣門(mén)電機(jī) - 電壓異常 |
P1507 | 怠速空氣控制(IAC)閥 - 轉(zhuǎn)速高于預(yù)期 |
P1641 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇馬達(dá)繼電器1 - 電路故障 (雪佛蘭) |
P1130 | 加熱氧傳感器 - 燃油修剪達(dá)到極限(第1排,傳感器1) |
P1580 | 節(jié)氣門(mén)電機(jī) - 電路故障 (第1排) |
P1250 | 歧管絕對(duì)壓力 - 太高 |
P1602 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)自檢 - 系統(tǒng)錯(cuò)誤 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2506 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM)電源輸入信號(hào)范圍/性能 |
P2344 | 氣缸9高于爆震閾值 |
P2278 | 氧傳感器信號(hào)有偏差/被替換(第1排,傳感器3) / (第2排,傳感器3) |
P2476 | 排氣溫度傳感器電路高 (第2排,傳感器4) |
P2582 | 渦輪增壓器速度傳感器電路間歇 |
P2162 | 車(chē)速傳感器(VSS)A/B相關(guān)性 |
P2029 | 燒燃油的加熱器被禁用 |
P208C | 還原劑泵控制電路低 |
P267B | B搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路范圍/性能 (第2排) |
P2451 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)開(kāi)關(guān)閥門(mén)卡在關(guān)閉位置 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3457 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3488 | 氣缸11排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3448 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3433 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3413 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3408 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3459 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3424 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 電路高 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B00C4 | 乘客座椅乘員分類(lèi)傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B007D | 第2排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00DF | 乘客約束禁用開(kāi)關(guān) (子錯(cuò)誤) |
B002A | 右側(cè)簾式安全氣囊展開(kāi)控制2 (子錯(cuò)誤) |
B00E1 | 第3排右安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2292 | 約束系統(tǒng) - 安全帶預(yù)緊器故障 |
B004B | 第3排右前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0040 | 第3排左側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0010 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0087 | 第3排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0068 | 車(chē)輛通訊總線(xiàn)E(+)高 |
U0007 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(xiàn)(-)低 |
U0166 | 與輔助加熱器控制模塊通訊丟失 |
U0053 | 車(chē)輛通訊總線(xiàn)C(-)高 |
U049A | 從車(chē)門(mén)控制模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0234 | 與方便召回模塊通訊丟失 |
U0003 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(xiàn)(+)開(kāi)路 |
U0502 | 從車(chē)門(mén)控制模塊C收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U043B | 從定速巡航前方距離范圍傳感器收到無(wú)效數(shù)據(jù) (左) |
U0249 | 與娛樂(lè)控制模塊通訊丟失 (后B) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0043 | 剎車(chē)踏板位置傳感器 - 電路B (子錯(cuò)誤) |
C0004 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0033 | 右前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯(cuò)誤) |
C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0042 | 剎車(chē)踏板位置傳感器 - 電路A (子錯(cuò)誤) |
C003C | 后音輪 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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