本田飛度故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)你的飛度車發(fā)生狀況的時候,電腦馬上就會提示你,但電腦會通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種飛度車的故障。針對不同本田車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主遇到報錯,可以查詢對應(yīng)飛度故障碼,大部份問題處理,最好由本田專業(yè)技工完成,如果想自己動手清除飛度故障碼的話,那就要留意下面的知識。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行飛度故障代碼清除時,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照本田特定車輛型號所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,很可能會造成下面這兩種情況問題:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會清除掉存儲在隨機(jī)存儲器中發(fā)動機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者行駛一段時間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,還會造成飛度某些功能的喪失,例如音響鎖止這個功能就是常見狀況之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P16D5 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線 |
P1878 | 無極變速器(CVT) - 加速太弱 |
P15B0 | 曲軸位置(CKP)傳感器 - 信號故障 |
P1565 | 電機(jī)換向信號問題 |
P1162 | 加熱氧傳感器 - 電路故障(第1排第1個) |
P1672 | 自動檔變速器到發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)信號 - 信號失敗 |
P16C5 | 發(fā)動機(jī)懸置控制執(zhí)行器 - 發(fā)動機(jī)懸置控制電源電路 - 卡在開的位置 |
P1248 | 加速踏板位置(APP)傳感器1&2 - 不正確信號 |
P1524 | 剎車助力器壓力傳感器 - 范圍/性能問題 |
P145A | 蒸發(fā)排放控制(EVAP)炭罐吹掃系統(tǒng) - 流速不正確 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P084E | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開關(guān)H電路間歇 |
P0A88 | 14伏電源模塊電流傳感器電路低 |
P0B94 | 混合動力電池電壓監(jiān)控R電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0111 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器1電路范圍/性能 (第1排) |
P0AF0 | 驅(qū)動電機(jī)換流器溫度傳感器A電路高 |
P0049 | 渦輪/超級增壓器渦輪速度太快 |
P084A | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開關(guān)H電路 |
P0AA3 | 混合動力電池負(fù)極接觸器電路 |
P0C79 | 驅(qū)動電機(jī)A換流器電壓太高 |
P051F | 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)過濾器不通暢 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P100A | 可變氣門正時系統(tǒng) - 慢響應(yīng)(第1排) |
P113D | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器2 - 電路故障 |
P1613 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),控制器 - 故障(3.5升圣達(dá)菲Fe/XG300) |
P1699 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,空調(diào)控制模塊 - 無信號 |
P1051 | 加熱氧傳感器,加熱器 - 低電壓(第2排) |
P1443 | 油箱泄漏診斷模塊 - 泵控制信號高 |
P1684 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),監(jiān)控器等級2/3 - 離合器扭矩最低錯誤 |
P1480 | 發(fā)動機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī)(低速) - 低速風(fēng)扇開的時候 |
P1391 | 失火檢測 - 燃油液位低(氣缸1) |
P1296 | 歧管絕對壓力(MAP)傳感器 - 電源電壓 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P281C | 變速器液壓力控制電磁閥H控制電路范圍/性能 |
P2233 | 氧傳感器信號電路短路到加熱電路 (第1排傳感器 3) |
P2575 | 直接臭氧還原催化轉(zhuǎn)換器衰減傳感器電路高 |
P2725 | 變速器液壓力控制電磁閥E電子問題 |
P2426 | 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)冷卻閥門控制電路低 |
P200A | 進(jìn)氣歧管通路性能 (第1排) |
P20B1 | 還原劑加熱器冷卻液控制閥門電路/開路 |
P2168 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器F最大停止位置的性能 |
P283E | 掛檔叉C位置電路高 |
P2227 | 大氣壓力(BARO)傳感器A電路范圍/性能 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3440 | 氣缸5排氣門控制 - 電路高 |
P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測不到活動 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3489 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3465 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3420 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3493 | 氣缸12排氣門控制 - 電路開路 |
P3409 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B009B | 左側(cè)約束傳感器5 (子錯誤) |
B0051 | 第1排中心安全帶傳感器 (子錯誤) |
B1231 | 事件閾值超過(碰撞數(shù)據(jù)存儲器滿) |
B0042 | 第3排左前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤) |
B00C2 | 乘客座椅乘員分類傳感器C (子錯誤) |
B0052 | 乘客安全帶傳感器 (子錯誤) |
B0079 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B003A | 第2排右前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤) |
B0049 | 第3排右前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯誤) |
B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U059C | 從驅(qū)動電機(jī)控制模塊C收到無效數(shù)據(jù) |
U0334 | 軟件與收音機(jī)不兼容 |
U0072 | 車輛通訊總線E(-)短路到總線E(+) |
U0038 | 車輛通訊總線B性能 |
U0124 | 與橫向加速傳感器模塊通訊丟失 |
U0023 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)高 |
U0208 | 與座椅控制模塊A通訊丟失 |
U0301 | 軟件與發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)/動力總成控制模塊(PCM)不兼容 |
U0244 | 與車側(cè)腳踏板控制模塊A通訊丟失 |
U0516 | 從車門開關(guān)A收到無效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0036 | 左后音輪 (子錯誤) |
C006A | 多軸加速度傳感器 (子錯誤) |
C004A | 剎車片磨損傳感器 (子錯誤) |
C0076 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯誤) |
C0072 | 剎車溫度過高 (子錯誤) |
C0078 | 輪胎直徑 (子錯誤) |
C0055 | 方向盤位置傳感器 - 信號D (子錯誤) |
C0052 | 方向盤位置傳感器 - 信號A (子錯誤) |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯誤) |
C0044 | 剎車壓力傳感器A (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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